Guided tour around the Fokker Trimotor - the first plane across the Pacific Ocean.

Vídeo del canal Paul Stewart sobre Fokker, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 23:40. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

El vídeo recorre por fuera y por dentro la réplica en estado de vuelo del Fokker F.VII «Southern Cross» que conserva el HARS Aviation Museum, al sur de Sídney, y termina con un vuelo a bordo. El presentador empieza por los motores del morro, sigue por el ala, el tren y el fuselaje hasta la cola, entra en la cabina de pasajeros y se sienta en el puesto del comandante antes de despegar del aeropuerto de Shellharbour.

La réplica monta tres motores radiales Jacobs R-755-A2 de 300 hp en lugar de los Wright J-5A originales, sin carenado, con dos bujías por cilindro, un depósito de aceite de 33 litros detrás de cada motor y hélices de paso variable accionadas por aceite. El ala, de una sola pieza y 21 m de envergadura, es de madera: fresno en el centro y abeto y contrachapado de abedul finlandés en el resto, forrada de tela de poliéster; aloja cuatro depósitos de 319 litros que alimentan los motores por gravedad. El fuselaje es de tubo de acero entelado, de costados planos, con los cables de mando por el exterior; el estabilizador horizontal completo se mueve para compensar y la rueda de cola es loca, con bloqueo para despegue y aterrizaje. En la cabina de vuelo se ven las palancas de paso, gases y mezcla diferenciadas por colores y el mando de calefacción del carburador, junto a añadidos modernos como radios VHF, transpondedor, frenos de disco y compensador eléctrico del timón. En vuelo, la cola se levanta hacia los 25 nudos, la rotación llega hacia los 55, el ascenso se hace a unos 65 y la velocidad que nunca debe superarse es de 109 nudos; el ruido y la vibración a bordo son intensos.

El F.VII voló por primera vez el 24 de noviembre de 1924 con un solo motor; al año siguiente recibió dos más bajo las alas, y la versión B, con más superficie alar, es la base de la réplica. El Southern Cross fue el primer avión en cruzar el Pacífico de Estados Unidos a Australia, en 1928, con un depósito auxiliar de 1.000 galones en la cabina. El vídeo recuerda también la hazaña del copiloto P. G. Taylor en 1935 entre Australia y Nueva Zelanda, y cómo un accidente de 1931 con un célebre entrenador de fútbol a bordo destapó problemas de la estructura de madera laminada frente a rivales metálicos como el Ford Trimotor, el Boeing 247 o el Douglas DC-2. La réplica voló por primera vez en 1987, quedó en tierra en 2002 tras un aterrizaje accidentado y volvió al aire en diciembre de 2023.