Fokker 100: del éxito total a la perdición
Vídeo del canal SkyShips en Español sobre Fokker 100, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:58. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El documental cuenta la historia del Fokker 100: un avión regional bien recibido por las aerolíneas que solo se fabricó durante una década y cuyo final coincidió con la desaparición de su fabricante. Repasa su origen, su diseño, las primeras ventas y las causas del hundimiento de Fokker.
Contexto histórico
A finales de los años 70, Fokker vendía el turbohélice F27 Friendship y el reactor F28 Fellowship, pero el F28 empezaba a quedarse atrás. Tras estudiar varias opciones, como el proyecto F29, la empresa partió del F28-4000 con el proyecto F28-0100: alargó el fuselaje y le puso un ala nueva de mayor envergadura. Se anunció en 1983 y el prototipo voló en noviembre de 1986. Se certificó a finales de 1987 y entró en servicio con Swissair en 1988. Siguieron pedidos de TAM, US Airways y American Airlines, que encargó 75 aviones en un contrato de 3.100 millones, récord para Fokker. A principios de los 90, las crisis financieras, el sobrecoste del programa y la llegada del Embraer ERJ y el Canadair CRJ hundieron las ventas. El Fokker 70, más corto, voló en 1993 y no remontó la situación. Fokker perdió 122 millones en 1993 y 358 en 1994, y la producción terminó en 1997.
Datos destacados
Cabina de 3,1 m de ancho con cinco asientos por fila, para 97 plazas en dos clases y hasta 122 en una sola. Cabina de pilotos para dos tripulantes con seis pantallas. Dos motores Rolls-Royce Tay de 62 o 67 kN. La versión básica pesaba 43 t al despegue y tenía 2.450 km de alcance; la pesada, 45,8 t y 3.170 km. Se fabricaron 283 Fokker 100 y 47 Fokker 70. En 2020 seguían en servicio unos 120 y 40, respectivamente, y uno se convirtió en el banco de pruebas francés ABE NG.