Fokker 100: del éxito total a la perdición

Vidéo de la chaîne SkyShips en Español sur Fokker 100, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:58. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Le documentaire raconte l'histoire du Fokker 100 : un avion régional bien accueilli par les compagnies aériennes, qui n'a été construit que pendant une décennie et dont la fin a coïncidé avec la disparition de son constructeur. Il retrace son origine, sa conception, les premières ventes et les causes de l'effondrement de Fokker.

À la fin des années 1970, Fokker vendait le turbopropulseur F27 Friendship et le jet F28 Fellowship, mais le F28 commençait à prendre du retard. Après avoir étudié plusieurs options, dont le projet F29, l'entreprise est partie du F28-4000 avec le projet F28-0100 : elle a rallongé le fuselage et installé une nouvelle aile de plus grande envergure. Il a été annoncé en 1983 et le prototype a volé en novembre 1986. Il a été certifié fin 1987 et est entré en service chez Swissair en 1988. Des commandes ont suivi de TAM, US Airways et American Airlines, qui a commandé 75 avions dans un contrat de 3,1 milliards, un record pour Fokker. Au début des années 1990, les crises financières, le dépassement de coûts du programme et l'arrivée de l'Embraer ERJ et du Canadair CRJ ont fait chuter les ventes. Le Fokker 70, plus court, a volé en 1993 et n'a pas redressé la situation. Fokker a perdu 122 millions en 1993 et 358 millions en 1994, et la production s'est arrêtée en 1997.

Cabine de 3,1 m de large avec cinq sièges par rangée, pour 97 places en deux classes et jusqu'à 122 en classe unique. Poste de pilotage pour deux membres d'équipage avec six écrans. Deux moteurs Rolls-Royce Tay de 62 ou 67 kN. La version de base pesait 43 t au décollage et avait une autonomie de 2 450 km ; la version lourde, 45,8 t et 3 170 km. 283 Fokker 100 et 47 Fokker 70 ont été construits. En 2020, environ 120 et 40 respectivement étaient encore en service, et l'un d'eux est devenu le banc d'essais français ABE NG.