Wussten Sie…
Wusstest du, dass der A320, der 1988 in Habsheim abstürzte, erst drei Tage zuvor an Air France ausgeliefert worden war?
Kurze Antwort
Richtig: Die A320-111 F-GFKC, Werknummer 9, flog erstmals am 6. Januar 1988 und wurde am 23. Juni an Air France ausgeliefert, drei Tage vor dem Unfall. Am 26. Juni 1988 stürzte sie bei einem Tiefflug über dem Flugplatz Mulhouse-Habsheim während einer Flugshow ab.

Ein frisch ausgeliefertes Flugzeug
Das verunglückte Flugzeug war ein Airbus A320-111 mit dem Kennzeichen F-GFKC, Werknummer 9, der am 6. Januar 1988 seinen Erstflug absolvierte und am 23. Juni an Air France ausgeliefert wurde, drei Tage vor dem Unfall. Der Absturz ereignete sich am 26. Juni 1988.
Der Plan für die Flugshow
Das Flugzeug stürzte während eines Tiefflugs über dem Flugplatz Mulhouse-Habsheim ab, im Rahmen der Flugshow von Habsheim. Der Plan des Kapitäns bestand darin, einen Tiefflug über die Landebahn 02 durchzuführen, zu steigen, zu wenden und den Vorbeiflug über derselben Landebahn in entgegengesetzter Richtung, Bahn 20, zu wiederholen. Als das Flugzeug nur noch dreißig Fuß hoch flog, bemerkte die Besatzung, dass sie tiefer flog als das bereits erkannte Hindernis, dem sie sich schnell näherte.
Die letzten Sekunden
Die Besatzung legte volle Leistung an und Asseline versuchte zu steigen, doch die Höhenruder reagierten nicht auf die Eingaben des Piloten, weil das Computersystem des A320 seinen „Alpha-Schutz"-Modus aktiviert hatte. Weniger als fünf Sekunden später begannen die Triebwerke, Blätter und Zweige einzusaugen, die Brennkammern verstopften, die Triebwerke fielen aus und das Flugzeug schlug auf dem Boden auf.
Weitere Fragen

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicherheit und Unfälle
Warum hat Lufthansa die letzte Sitzreihe ihrer A320neo leer gelassen?
Um eine Lufttüchtigkeitsanweisung der EASA vom 31. Juli 2019 zu erfüllen, die die Schwerpunkt-Einhüllende der A320neo vorübergehend begrenzte. Lufthansa… mehr…

Peter Haas (CC BY SA), vía commons Sicherheit und Unfälle
Was ist die „Pickle Fork", die bei einigen Boeing 737 NG Risse bekam?
Es ist das wichtigste Strukturelement, das Rumpf und Flügel verbindet. Es gibt vier pro Flugzeug, je einen auf jeder Seite der vorderen und hinteren… mehr…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicherheit und Unfälle
Reagierten die Triebwerke des A320 von Habsheim schlecht, als der Pilot volle Leistung anforderte?
Nein. Fünf Sekunden nach Anlegen der TO/GA-Leistung lag Triebwerk Nr. 1 bei 83 % N1 und Nr. 2 bei 84 %, und 0,6 Sekunden später erreichten beide 91 %. Beim… mehr…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicherheit und Unfälle
Wie viel Zeit lag zwischen dem Vogelschlag und der Notwasserung von Flug 1549 auf dem Hudson?
Weniger als vier Minuten. Das Flugzeug traf um 15:27:11 Uhr in 2.818 Fuß (859 m) Höhe auf eine Schar Kanadagänse; Sullenberger gab um 15:27:33 Uhr den… mehr…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicherheit und Unfälle
Warum hatte der A320 vom Hudson Schwimmwesten und Flöße an Bord, obwohl seine Strecke sie nicht vorschrieb?
Weil genau dieses Flugzeug für den verlängerten Überwasserbetrieb zertifiziert war und deshalb zusätzliche Westen, Flöße und Rutschen-Flöße mitführte, obwohl… mehr…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicherheit und Unfälle
Hätte der A320 von Flug 1549 nach LaGuardia zurückkehren können?
Nur im Simulator: Tests zeigten, dass eine Rückkehr nach LaGuardia möglich gewesen wäre, wenn das Flugzeug sofort nach dem Vogelschlag zum Flughafen abgedreht… mehr…