Was ist der Airbus A380-800?

Airbus bezeichnete das Flugzeug als A380-800, um Platz für eine Familie zu lassen, die nie kam: Eine gestreckte A380-900 und eine Frachterversion, die A380F, wurden beide angeboten und beide gestrichen, sodass die Endung am Ende jedes existierende A380-Exemplar beschreibt. Es handelt sich um ein vierstrahliges Großraumflugzeug mit zwei durchgehenden Passagierdecks, die vorn und hinten durch Treppen verbunden sind, angetrieben je nach Kundenwahl von Rolls-Royce-Trent-900- oder Engine-Alliance-GP7200-Triebwerken. Es flog erstmals im April 2005 und ging im Oktober 2007 bei Singapore Airlines in Dienst.

Die Spannweite beträgt 79,75 m, was Flughäfen in die breiteste Flugplatzkategorie zwingt und den Typ weltweit auf eine bescheidene Zahl vorbereiteter Abstellpositionen beschränkt. Das maximale Startgewicht erreicht 575 Tonnen, die Reichweite 8.000 NM (14.800 km). Eine typische Dreiklassen-Kabine fasst etwa 525 Passagiere, auch wenn die Zulassung 853 in einer reinen Economy-Bestuhlung erlaubt, die noch keine Fluggesellschaft je bestellt hat. Emirates baute in einer Zweiklassen-Konfiguration mehr als 600 Sitze ein und errichtete ein ganzes Streckennetz um das Flugzeug herum.

Airbus lieferte 251 Flugzeuge aus, bevor die Produktion 2021 eingestellt wurde, weit unter dem Business Case des Programms, weil Fluggesellschaften effiziente zweistrahlige Flugzeuge kauften, die Punkt-zu-Punkt fliegen können, statt den Verkehr über Drehkreuze zu bündeln. Passagiere jedoch entschieden sich weiterhin dafür: Die Kabine ist leise, der Flug ruhig, und Betreiber haben Innenräume erneuert, statt die Flotte stillzulegen. Mehrere Fluggesellschaften holten eingelagerte Zellen zurück, als der Verkehr sich erholte, und der Typ dürfte bis in die späten 2030er-Jahre auf den verkehrsreichsten Langstrecken weiterfliegen.