Gab es eine amphibische DC-3?

Kurze Antwort

Ja: Die Douglas XC-47C entstand durch den Einbau von Edo-Model-78-Schwimmern an einer Standard-C-47. Die einstufigen Metallschwimmer trugen einziehbare Räder, die auch den Einsatz vom Boden aus ermöglichten, wobei die Reifen jedoch zum Versagen neigten. Bei Edo wurden 150 Sätze bestellt, und die C-47C stand in begrenztem Umfang in Neuguinea und Alaska im Einsatz.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Douglas DC-3

Edo-Schwimmer auf einem Douglas-Zweimot

Die Douglas XC-47C war ein Schwimmerflugzeug, das durch den Einbau von Edo-Model-78-Schwimmern an einer Serien-C-47 entstand. Jeder Schwimmer wog eine Tonne, war 16,46 m lang und besaß einen internen Tank mit einem Fassungsvermögen von 1.136 Litern. Sie waren einstufige Metallschwimmer und beherbergten auf Höhe dieser Stufe die einziehbaren Räder, die der XC-47C den Betrieb vom Boden aus ermöglichten; die Reifen neigten jedoch zum Versagen. Jeder Schwimmer trug zwei hydraulisch betätigte Räder.

Verhalten im Flug und auf dem Wasser

Der Prototyp, mit einer Seriennummer aus dem Jahr 1942 und angetrieben von zwei Pratt & Whitney Twin Wasp, verhielt sich gut in der Luft, konnte jedoch weniger Last tragen als die Standard-C-47. Seine Flugeigenschaften wurden als zufriedenstellend eingestuft. Das größte Problem der XC-47C war, dass sie nur auf glattem Wasser operieren konnte, was ihren Nutzen stark einschränkte. Das Wassern auf anderem als ruhigem Wasser war problematisch, und die schweren Reifenschäden sowie die große Seitenfläche, die bei Seitenwind unangenehm war, erschwerten die Landung auf festem Boden.

Bestellung und Einsatz

Trotz dieser Einschränkungen wurden bei Edo 150 Schwimmersätze bestellt. Sie waren für Feldumrüstungen vorgesehen und sollten laut Angaben im Flug abwerfbar sein. Amphibische C-47C standen in begrenztem Umfang in Alaska und Neuguinea im Einsatz.