O que é o Airbus A380-800?

A Airbus designou o avião como A380-800 para deixar espaço a uma família que nunca chegou a existir: um A380-900 alongado e uma versão cargueira, o A380F, foram ambos propostos e ambos cancelados, pelo que o sufixo acaba por descrever todos os exemplares de A380 existentes. Trata-se de um quadrijato de fuselagem larga com dois pisos de passageiros completos, ligados à frente e atrás por escadas, propulsionado, segundo a escolha do cliente, por motores Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200. Voou por primeira vez em abril de 2005 e entrou em serviço na Singapore Airlines em outubro de 2007.

A envergadura é de 79,75 m, o que obriga os aeroportos à categoria mais larga de pistas e limita o tipo, a nível mundial, a um número modesto de posições de estacionamento preparadas. O peso máximo à decolagem atinge 575 toneladas, o alcance chega a 8.000 NM (14.800 km). Uma cabine típica de três classes acomoda cerca de 525 passageiros, embora a certificação permita 853 numa configuração totalmente económica que nenhuma companhia aérea chegou a encomendar. A Emirates instalou mais de 600 lugares numa configuração de duas classes e construiu toda uma rede de rotas em torno do avião.

A Airbus entregou 251 aviões antes de encerrar a produção em 2021, muito abaixo do plano de negócio do programa, porque as companhias aéreas preferiram comprar bijatos eficientes capazes de voos ponto a ponto, em vez de concentrar o tráfego em hubs. Os passageiros, porém, continuaram a preferi-lo: a cabine é silenciosa, o voo é tranquilo, e os operadores têm renovado os interiores em vez de retirar a frota de serviço. Várias companhias aéreas reativaram células armazenadas quando o tráfego recuperou, e o tipo deverá continuar a voar nas rotas de longo curso mais movimentadas até ao final da década de 2030.