¿Qué es el Airbus A380-800?

Airbus designó la aeronave A380-800 dejando espacio para una familia que nunca llegó: se ofrecieron y se cancelaron tanto un A380-900 alargado como una versión de carga, el A380F, así que el sufijo terminó describiendo a todos los A380 existentes. Es un fuselaje ancho de cuatro motores con dos cubiertas de pasajeros de longitud completa unidas por escaleras delante y detrás, propulsado por motores Rolls-Royce Trent 900 o Engine Alliance GP7200 según la elección del cliente. Voló por primera vez en abril de 2005 y entró en servicio con Singapore Airlines en octubre de 2007.

La envergadura es de 79,75 m, lo que obliga a los aeropuertos a situarse en la categoría más ancha de aeródromo y limita el tipo a un número modesto de puestos preparados en todo el mundo. El peso máximo al despegue alcanza las 575 toneladas y el alcance las 8.000 mn (14.800 km). Una cabina típica de tres clases aloja a unos 525 pasajeros, aunque la certificación permite 853 en una configuración de solo clase turista que ninguna aerolínea ha pedido jamás. Emirates instaló más de 600 asientos en una configuración de dos clases y construyó toda una red alrededor de la aeronave.

Airbus entregó 251 aeronaves antes de cerrar la línea en 2021, muy por debajo del plan de negocio del programa, porque las aerolíneas optaron por birreactores eficientes capaces de volar punto a punto en lugar de concentrar el tráfico a través de centros de conexión. Los pasajeros, sin embargo, siguieron prefiriéndolo: la cabina es silenciosa, el vuelo es estable, y los operadores han renovado los interiores en lugar de retirar la flota. Varias aerolíneas recuperaron aeronaves almacenadas a medida que el tráfico se recuperaba, y se espera que el tipo siga volando hasta finales de la década de 2030 en las rutas de largo recorrido más densas.