Was ist die Boeing 737 MAX?

Die 737 MAX wurde 2011 als Antwort auf den Airbus A320neo angekündigt. Statt ein neues Flugzeug zu entwickeln, behielt Boeing die Zelle der 737 Next Generation bei und rüstete sie mit CFM-International-LEAP-1B-Triebwerken aus, die einen größeren Durchmesser haben und effizienter sind, mit Split-Tip-Winglets und aktualisierter Avionik mit großen Cockpit-Displays. Das Ergebnis verbraucht laut Hersteller 14 % weniger Kraftstoff als die NG und reduziert den Lärm. Da die neuen Triebwerke in ihrer ursprünglichen Position nicht unter den Flügel passten, wurden sie weiter vorne und höher montiert, was das Verhalten des Flugzeugs bei hohen Anstellwinkeln veränderte und zur Einführung des MCAS-Systems führte.

Die Familie besteht aus vier Mitgliedern: der MAX 7, die kürzeste Version, mit etwa 150 Sitzen und größerer Reichweite; der MAX 8, die meistverkaufte Version, mit 162 bis 210 Sitzen und etwa 6.500 km (3.500 nm) Reichweite; der MAX 9 mit bis zu 220 Sitzen; und der MAX 10, die längste Version, für bis zu 230 Passagiere. Die MAX 8 und die MAX 9 sind seit 2017 beziehungsweise 2018 im Einsatz; die MAX 7 und die MAX 10 erhielten ihre FAA-Zulassung verspätet, wegen Problemen mit dem Enteisungssystem der Triebwerke. Der Auftragsbestand der MAX übersteigt 4.000 Flugzeuge (Stand Dezember 2025).

Im Oktober 2018 und im März 2019 stürzten zwei von Lion Air und Ethiopian Airlines betriebene MAX 8 kurz nach dem Start ab, wobei insgesamt 346 Menschen starben. Die Untersuchungen wiesen auf das MCAS-System hin, das die Nase aufgrund eines einzigen fehlerhaften Anstellwinkelsensors nach unten drückte, ohne dass die Piloten das System vollständig verstanden. Das Modell wurde weltweit von März 2019 bis Ende 2020 mit Startverbot belegt, bis es mit überarbeiteter Software, einem zweiten Referenzsensor und neuem Besatzungstraining wieder in Dienst gestellt wurde.