Wie ist die Boeing 737 MAX 8?

Die 737 MAX 8, von Boeing als 737-8 bezeichnet, ist die Kernversion der vierten Generation der 737, dem meistverkauften Verkehrsflugzeug der Geschichte. Sie behält den 39,5 m langen Rumpf der 737-800, ist aber mit zwei CFM-LEAP-1B-Turbofans mit 1,76 m Fandurchmesser ausgestattet, größer und effizienter als die früheren CFM56, sowie geteilten Winglets, die nach oben und unten gebogen sind und die Spannweite auf 35,9 m bringen. Boeing bietet Platz für 162 bis 178 Passagiere in zwei Klassen, mit einem zugelassenen Maximum von 210, und gibt eine Reichweite von 6.480 km (3.500 nautischen Meilen) an. Der Hersteller gibt die Verbrauchsverbesserung pro Sitzplatz gegenüber der 737-800 mit 14 % an. Der Erstflug fand am 29. Januar 2016 statt, die Indienststellung im Mai 2017.

Die Passagierkabine nutzt das Sky-Interieur mit größeren Gepäckfächern und LED-Beleuchtung, angeordnet in 3-3-Bestuhlung mit einem einzigen Gang. Das Cockpit behält die gemeinsame Musterberechtigung mit früheren Generationen bei, mit vier großformatigen Displays ähnlich denen der 787, sodass ein Pilot der 737 NG nach einem Unterschiedskurs die MAX fliegen kann.

Die größeren, weiter vorn montierten Triebwerke veränderten das Verhalten des Flugzeugs bei hohen Anstellwinkeln, und Boeing fügte ein automatisches System, MCAS, hinzu, um dies auszugleichen. Dieses System, das von einem einzigen Sensor abhing und den Piloten nicht erläutert wurde, verursachte den Absturz von Lion Air 610 im Oktober 2018 und den von Ethiopian Airlines 302 im März 2019, bei denen 346 Menschen starben. Die weltweite Flotte war vom 13. März 2019 bis zur Zulassung der Rückkehr durch die FAA am 18. November 2020 mit einem Startverbot belegt, nachdem die Software, die Sensorlogik und die Schulung überarbeitet worden waren. Heute ist die 737-8 das meistgelieferte Modell von Boeing, obwohl die Produktion weiterhin Beschränkungen und einer verstärkten Aufsicht durch die FAA unterliegt (Stand Mai 2026).