Com'è il Boeing 737 MAX 8?

Il 737 MAX 8, denominato da Boeing 737-8, è la versione centrale della quarta generazione del 737, l'aereo di linea più venduto della storia. Mantiene la fusoliera di 39,5 m del 737-800, ma è equipaggiato con due turbofan CFM LEAP-1B da 1,76 m di diametro della ventola, più grandi ed efficienti dei precedenti CFM56, oltre a winglet divisi, curvati verso l'alto e verso il basso, che portano l'apertura alare a 35,9 m. Boeing offre una capacità di 162-178 passeggeri in due classi, con un massimo certificato di 210, e indica un'autonomia di 6.480 km (3.500 miglia nautiche). Il costruttore attribuisce un miglioramento del consumo per posto del 14% rispetto al 737-800. Il primo volo è avvenuto il 29 gennaio 2016, l'entrata in servizio nel maggio 2017.

La cabina passeggeri utilizza l'interno Sky, con cappelliere più grandi e illuminazione a LED, disposta in configurazione 3-3 con un unico corridoio. La cabina di pilotaggio mantiene l'abilitazione di tipo comune con le generazioni precedenti, con quattro display di grande formato simili a quelli del 787, che permettono a un pilota del 737 NG di pilotare il MAX dopo un corso differenze.

I motori più grandi e montati più avanti hanno modificato il comportamento dell'aereo ad alti angoli di attacco, e Boeing ha aggiunto un sistema automatico, l'MCAS, per compensare. Questo sistema, che dipendeva da un singolo sensore e non era stato spiegato ai piloti, ha causato lo schianto del Lion Air 610 nell'ottobre 2018 e quello dell'Ethiopian Airlines 302 nel marzo 2019, che hanno causato 346 morti. La flotta mondiale è rimasta a terra dal 13 marzo 2019 fino all'autorizzazione al rientro in servizio da parte della FAA, il 18 novembre 2020, dopo la revisione del software, della logica dei sensori e dell'addestramento. Oggi il 737-8 è il modello più consegnato da Boeing, sebbene la produzione resti soggetta a limitazioni e a una supervisione rafforzata della FAA (dati a maggio 2026).