Mit welcher Geschwindigkeit landet eine Boeing 737?

Bei der 737 landet die Besatzung, wie bei jedem Verkehrsjet, nicht mit einer festen Geschwindigkeit, sondern mit VREF, der Landereferenzgeschwindigkeit, die der Flugmanagementcomputer aus dem vorhergesagten Landegewicht und der gewählten Klappenstellung ableitet. Sie entspricht dem 1,23-Fachen der Überziehgeschwindigkeit in dieser Konfiguration, einer von der Zulassung geforderten Sicherheitsmarge. Zu VREF wird die Hälfte der Gegenwindkomponente plus der volle Böenwert addiert, mit einem Minimum von 5 kn und einem Maximum von 20, um die Anfluggeschwindigkeit zu erhalten, die bis zur Überquerung der Schwelle in etwa 15 m (50 ft) Höhe beibehalten wird.

Eine 737-800 mit 60 Tonnen und Klappenstellung 30 hat eine VREF von etwa 140 kn (260 km/h); mit Klappenstellung 40 sinkt sie um etwa 5 kn, und nahe dem maximalen Landegewicht von 66 Tonnen liegt sie bei etwa 147 kn. Die leichtere 737-700 fliegt mit 125 bis 135 kn an, und die 737 MAX 8 liegt bei gleichem Gewicht bei ähnlichen Werten wie die -800. In jedem Fall ist die Geschwindigkeit über Grund beim Aufsetzen bei Gegenwind geringer, und sie bestimmt die Länge des Ausrollens.

Zu schnell einzutreffen verlängert das Abfangen, lässt das Flugzeug schweben und verbraucht Landebahn: Jede zusätzlichen 10 kn können mehrere Hundert Meter ausmachen. Unter VREF einzutreffen verringert die Marge über der Überziehgeschwindigkeit und erhöht die Sinkrate, was zu einer harten Landung führen kann. Deshalb gilt jeder Anflug, der unterhalb von 300 m (1.000 ft) um mehr als wenige Knoten von der Zielgeschwindigkeit abweicht, als instabil, und in diesem Fall ist die richtige Maßnahme, durchzustarten und es erneut zu versuchen.