Russian Tu-114 aircraft: The SONIC GIANT that shook the Atlantic

Video des Kanals Secretos de la Aviación über Tupolev Tu-114, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 43:41. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Spanischsprachige Dokumentation mit sehr dramatisierter Erzählweise über die Tupolew Tu-114 als Passagierflugzeug, das aus dem strategischen Bomber Tu-95 entstand. Sie behandelt ihre Antriebstechnik, die Lösungen, mit denen sie zum Zivilflugzeug wurde, das Leben an Bord, ihre Rolle auf Langstrecken und ihre Ausmusterung.

Das Video beginnt im September 1959, als die Tu-114 Nikita Chruschtschow zur Andrews Air Force Base brachte und die amerikanischen Gangways nicht an ihre Tür heranreichten. Es verortet das Flugzeug im Prestigewettlauf des Kalten Krieges: Während der Westen den Comet und die Boeing 707 vorstellte, besaß die UdSSR kein Zivilflugzeug, das Moskau nonstop mit den großen Hauptstädten verbinden konnte, und ihre ersten Jets waren wenig zuverlässig. Deshalb entschied sich Andrei Tupolew, das Triebwerk und die Tragflächen des Bombers weiterzuverwenden. Laut dem Erzähler war das Flugzeug 1959 technisch noch ein Prototyp, und Tupolew ließ seinen Sohn Alexei als Garantie an Bord mitfliegen. Anfang der sechziger Jahre hielt die Maschine außerdem die Verbindung nach Kuba über eine nördliche Route aufrecht, die von einer Basis in der Nähe von Murmansk ausging, mit über 14 Stunden Nonstop-Flug.

Jedes der vier Kuznetsow-NK-12-Turboproptriebwerke leistete rund 15.000 Wellen-PS und trieb über ein Planetengetriebe, das neue Stahllegierungen erforderte, zwei gegenläufige Vierblatt-Propeller an. Die Blattspitzen überschritten die Schallgeschwindigkeit, und in den mit den Propellern ausgerichteten Kabinenbereichen lag der Lärm über 110 Dezibel. Der Flügel mit 35° Pfeilung wurde unter dem Druckrumpf montiert, was ein sehr hohes Fahrwerk erforderlich machte. Das Flugzeug wog etwa 163 t, und seine Steuerung war mechanisch, unterstützt durch aerodynamische Trimmhilfen. Es verfügte über eine Küche auf einem unteren Deck, die über einen Speiseaufzug mit dem Hauptdeck verbunden war, sowie über einen Speiseraum und Schlafabteile im hinteren Teil, einer Zone starker Vibrationen. An Bord flogen zwei Piloten, ein Flugingenieur, ein Funker und ein Navigator, der im verglasten Bug saß. Das Video gibt 870 km/h, mehr als 200 Plätze in Hochdichte-Konfiguration und 14 Jahre kommerziellen Dienst ohne tödlichen Flugunfall an; der einzige Unfall ereignete sich bei einem nächtlichen Start im Schnee in Moskau. Sie wurde von der Iljuschin Il-62 abgelöst, während die Tu-95 weiterhin im Dienst steht.