VOLER SUR UN AVION BIPLAN NEUF EN 2024 / ESSAI COMPLET DU STAMPE SV4 RS

Video des Kanals L'Appel du Rotax über Stampe SV-4, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 14:10. Sprache: Französisch. Videotyp: An Bord.

Flugtest der Stampe SV4 RS, der Ultraleicht-Version des belgischen Doppeldeckers, durchgeführt von La Gazette de l'ULM. Das Video zeigt zunächst das Flugzeug am Boden, mit Motor und Struktur, und danach einen lokalen Testflug: Reisegeschwindigkeiten, Überzug, Steigflug, Anflug und Landung.

Im Gegensatz zum Original aus Holz hat die Ultraleicht-Version eine Aluminiumstruktur. Um in die Kategorie zu passen, mussten rund 300 kg eingespart werden, die ersten 80 kg durch den Motorwechsel. Verbaut ist ein Rotax 912 mit 2,43-Untersetzungsgetriebe, ein zweiblättriger Holzpropeller und ein Rauchsystem. Im Flug werden je nach Leistungseinstellung Reisegeschwindigkeiten zwischen 120 und 135 km/h gemessen, und der 73-Liter-Tank reicht für etwa drei Stunden mit Reserve. Bei reduzierter Motorleistung tritt der Überzug bei etwa 55-60 km/h auf und ist deutlich, mit leichtem Abfallen nach links; Landeklappen gibt es nicht. Der beste Steigflug wird zwischen 80 und 90 km/h erreicht, mit einem Spitzenwert von 1.000 Fuß pro Minute, der sich bei etwa 600-700 einstellt. Der Start ist sehr kurz, und die Landung passt auf weniger als 200 Meter, wenn vorsichtig gebremst wird, um ein Überschlagen zu vermeiden.

Die Piloten beschreiben sie als stabil bei losgelassenen Steuern und sehr präzise dank ihrer vier Querruder, wobei das offene und unbeheizte Cockpit sie für lange Strecken weniger komfortabel macht. Der Pilot sitzt auf dem hinteren Platz, nahe am Schwerpunkt, sodass das Gewicht des Passagiers das Gleichgewicht kaum verändert. Sie gilt als erschwinglich für Piloten mit etwas Erfahrung.