Documental 43 Grupo

Video des Kanals Canadair 415 über Canadair CL-415, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 51:16. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Der Dokumentarfilm porträtiert die 43. Gruppe der spanischen Luftwaffe, die spanische Einheit für amphibische Flugzeuge, die vor allem der Waldbrandbekämpfung dient. Er erklärt, was ein Amphibienflugzeug ist: ein Flugzeug mit bootsähnlichem Rumpf und nautischer Ausrüstung (Anker, Bootshaken, Taue), das vom Wasser und vom Land aus operieren kann. Außerdem zeigt er die Ausbildung von Piloten und Mechanikern, die Wartung und die Organisation der Sommerkampagne.

Spanien fliegt seit 1915 Wasserflugzeuge, und die 43. Gruppe versteht sich als Erbin dieser Tradition. Die ersten Löschflugzeuge entstanden in den USA und Kanada, wo überzählige Flugzeuge aus den Weltkriegen gegen Brände in abgelegenen Waldgebieten eingesetzt wurden. Später entwickelten die Hersteller eigens für diese Aufgabe konstruierte Flugzeuge. Canadair, das in den 1980er-Jahren Bombardier kaufte, baute die CL-215 und die 415. 1969 fanden in Galicien und in Stauseen auf der gesamten Halbinsel die ersten Tests statt, die zum Kauf der CL-215 führten. Der Staat übertrug Betrieb und Wartung der Luftwaffe, ein Modell, das damals kein anderes Land verwendete. Die Flugzeuge wurden von Montreal aus in drei Etappen eingeflogen, über Neufundland und den Stützpunkt Lajes auf den Azoren bis nach Getafe. Die Atlantiketappe dauerte 9 Stunden und 50 Minuten, größtenteils ohne Funknavigationshilfen. Später wurden die Kolbenmotoren Pratt & Whitney R-2800 durch Pratt & Whitney PW123AF-Turboprops ersetzt. 2006 kam das Modell 415 hinzu, das sich durch sein Wassersystem und seine Avionik auszeichnet.

Die Gruppe zählt rund 170 Personen: die Hälfte sind Besatzungsmitglieder, der Rest Wartungs- und Unterstützungspersonal. Die Kampagne läuft vom 1. Juni bis zum 30. September, mit Flugzeugen, die auf Außenstellen verteilt sind. Den Rest des Jahres stehen stets zwei Besatzungen in Bereitschaft. Die Ausbildung umfasst eine theoretische Phase von ein bis zwei Monaten und eine Flugphase von vier bis sechs Monaten, mit einem Flugtrainer für Notfälle. Die vorbeugende Wartung erfolgt alle 25 und 50 Stunden in Torrejón, größere Überholungen in der Maestranza von Albacete. Die Piloten berichten, wie in ruhigen Stauseen Wasser aufgenommen wird („Spiegel-Aufnahmen"), wie das Flugzeug beim Abwurf von knapp 6.000 Litern kontrolliert wird und welches Risiko Stromleitungen darstellen. Die Forstverantwortlichen des Ministeriums und der autonomen Gemeinschaften schätzen die Rolle der Einheit, die auch den Such- und Rettungsdienst unterstützt.