BAe 146 - еще больше двигателей!

Vídeo do canal SkyShips sobre BAe 146, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 20:15. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o BAe 146, jato regional de ala alta e quatro motores da British Aerospace, rebatizado Avro RJ na sua segunda geração. Analisa por que razão se escolheu essa configuração e percorre o seu projeto, as suas versões, a sua carreira comercial e o seu fim. Foram entregues 387 aviões de todas as versões.

Nos anos setenta, a indústria britânica, pressionada pelos fabricantes norte-americanos e pela Airbus, procurou o nicho regional, então dominado por turbo-hélices envelhecidos como o próprio HS 748 da Hawker Siddeley. Após consultar mais de 60 companhias aéreas, a empresa concluiu que era necessário um jato de cerca de 70 lugares, com bom desempenho em pistas curtas, fácil de converter em cargueiro e de manutenção simples. O Governo custeou 50% do financiamento, mas a crise petrolífera de 1973 congelou o projeto, que prosseguiu a ritmo lento dentro da empresa. Em 1978 a Hawker Siddeley foi nacionalizada e integrada na British Aerospace, que o relançou como BAe 146. Os prototipos foram montados em Hatfield; o primeiro voou em setembro de 1981 e a certificação chegou no início de 1983, ano em que a Dan-Air recebeu o primeiro exemplar.

A asa alta, com 26,3 m de envergadura, permitia levar os motores em pilones sob a ala, protegidos de objetos do solo e acessíveis para manutenção. Na falta de motores adequados com mais potência, foram montados quatro Lycoming ALF 502 de cerca de 31 kN, que podiam girar mais devagar e tornavam o avião um dos jatos mais silenciosos; em 1987 obteve autorização para operar em London City. Não tem inversores de impulso: freia com os spoilers, os freios de roda e um grande aerofreio de cauda. Voava a cerca de 750 km/h.

O 146-100 levava 70 passageiros e tinha cerca de 3.800 km de alcance; o 146-200, 2,4 m mais longo, admitia até 100 lugares e voou em 1982; o 146-300, apresentado em Farnborough em 1984, somou mais 2,3 m, 112 lugares e cerca de 3.300 km. Houve versões de carga QT Quiet Trader e variantes governamentais. Em 1992 a segunda geração, com cabine de vidro e motores melhorados, passou a chamar-se Avro RJ70, RJ85 e RJ100: foram construídos 166, além dos 221 da primeira. A concorrência dos jatos regionais brasileiros e canadianos levou ao fim da produção em 2001; em 2019 ainda voavam cerca de 90. O vídeo recorda também 14 acidentes com 294 mortos, entre eles o avião da Pacific Southwest que um funcionário despedido fez cair deliberadamente em 1987.