Quanto costa un Airbus A320?

Per decenni, Airbus ha pubblicato ogni gennaio un listino prezzi indicativo. L'ultimo, del 2018, indicava per l'A320neo un prezzo di 110,6 milioni di dollari e per l'A320ceo, la versione precedente con motori CFM56 o V2500, circa 101 milioni di dollari. In seguito l'azienda ha smesso di pubblicare questi dati, in parte perché nessuno li pagava realmente: i grandi clienti negoziano sconti che il settore stima di solito in circa la metà del prezzo di listino. Un ordine di centinaia di unità, come quelli di IndiGo, Wizz Air o easyJet, si chiude a prezzi ben inferiori a quanto pagherebbe una piccola compagnia aerea per acquistare due aerei.

Il prezzo dell'aereo copre la fusoliera, i motori e l'equipaggiamento base, ma l'acquirente sceglie il motore (CFM LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G), la configurazione della cabina, i sedili, il sistema di intrattenimento e le opzioni di avionica. Queste scelte possono aggiungere diversi milioni di dollari. Manutenzione, addestramento dell'equipaggio, parti di ricambio e tasse non sono incluse, e nel corso della vita operativa dell'aereo (circa 25 anni) superano ampiamente il prezzo d'acquisto.

Quasi metà della flotta mondiale di aerei di linea è in leasing. Un A320neo nuovo viene noleggiato con una rata mensile che le società di leasing fissano in base al mercato, all'età dell'aereo e alla solidità finanziaria della compagnia aerea, e che negli ultimi anni si è collocata nell'ordine di diverse centinaia di migliaia di dollari. Per molte compagnie aeree questa soluzione è più economica del finanziare un acquisto, il che spiega perché colossi come AerCap o Avolon sono tra i maggiori clienti di Airbus.