Quanto costa un Boeing?

Boeing ha pubblicato per decenni un listino prezzi di catalogo e ha smesso di farlo nel 2021. L'ultima lista indicava per il 737 MAX 7 99,7 milioni di dollari, per il MAX 8 121,6, per il MAX 10 134,9, per il 787-9 292,5, per il 777-300ER 375,5, per il 777-9 442,2 e per il 747-8 418,4 milioni. Queste cifre non sono mai state ciò che una compagnia aerea paga realmente. I grandi ordini vengono negoziati con sconti che analisti e società di consulenza stimano tra il 40 e il 60% al di sotto del prezzo di listino, tanto maggiori quanto più alto è il volume, maggiore la fedeltà al produttore e maggiore la concorrenza di Airbus nella campagna. Un 737 MAX 8 nuovo si vende quindi in pratica per circa la metà del prezzo di catalogo (dati a maggio 2026).

Il prezzo si riferisce all'aereo nella configurazione di fabbrica: cellula, motori (CFM LEAP-1B sul MAX, GEnx o Trent 1000 sul 787) e avionica. La compagnia aerea aggiunge poi cabina, sedili, intrattenimento, connettività e livrea, il che può costare decine di milioni in più su un aereo a lungo raggio, e stipula contratti separati per manutenzione, formazione e ricambi. I motori vengono inoltre quasi sempre negoziati direttamente con il loro produttore, con sconti propri e contratti di manutenzione fatturati per ora di volo.

Molte compagnie aeree non comprano: noleggiano. Le società di leasing acquistano aerei in grandi quantità e li consegnano in cambio di pagamenti mensili per otto-dodici anni, evitando l'immobilizzo di capitale. Gli aerei usati vengono valutati in base all'età, ai cicli e allo stato dei motori: un 737-800 di quindici anni costa una frazione di uno nuovo. E se la domanda riguarda l'azienda: Boeing è quotata alla Borsa di New York e non è in vendita: è uno dei due principali produttori mondiali di aerei commerciali insieme ad Airbus.