Quale parte degli F-104 fu costruita direttamente dalla Lockheed?

L'F-104G fu costruito dalla Lockheed e, su licenza, da Canadair e da un consorzio di aziende europee tra cui Messerschmitt/MBB, Dornier, Fiat, Fokker e SABCA. Il consorzio era organizzato in quattro gruppi: ARGE South, con Messerschmitt, Heinkel, Dornier e Siebel; ARGE North, con Hamburger Flugzeugbau, Focke-Wulf e Weserflug in Germania più Fokker e Aviolanda nei Paesi Bassi; il West Group, con SABCA e Avions Fairey in Belgio; e l'Italian Group, con Fiat, Macchi, Piaggio, SACA e SIAI-Marchetti. I quattro gruppi ricevettero contratti per fabbricare rispettivamente 210, 350, 189 e 200 F-104G.

La Lockheed costruì a sua volta 191 biposto da addestramento destinati sia all'Europa che al Canada, e fornì inoltre pezzi di ricambio e supporto tecnico.

Canadair fu scelta per fabbricare 200 velivoli per la RCAF su licenza Lockheed, che le affidò anche un contratto per costruire set di ali, gruppi di coda e sezioni posteriori di fusoliera per 66 F-104G destinati all'aeronautica della Germania Occidentale. Il Canada, che aveva scelto a sua volta lo Starfighter per adempiere ai propri obblighi NATO, consegnò all'Europa 121 set di ali, fusoliere posteriori e gruppi di coda costruiti da Canadair, mentre assemblava 200 CF-104 con motori Orenda per la Royal Canadian Air Force. Canadair finì per costruire un totale di 600 sezioni di ala, coda e fusoliera. Nel bilancio finale, l'azienda realizzò 200 CF-104 per le forze armate canadesi e 140 F-104G per la Lockheed.