Perché il Blackburn B-2 perse contro il Tiger Moth?

Blackburn sviluppò il B-2 nei primi anni Trenta come successore del suo precedente addestratore Bluebird IV. Conservava la configurazione di base del modello precedente, inclusa la disposizione dei sedili affiancati, ma si differenziava soprattutto per essere stato riprogettato con una fusoliera semimonoscocca interamente metallica invece del rivestimento in metallo e tela del suo predecessore. Il prototipo, immatricolato G-ABUW, effettuò il suo primo volo il 10 dicembre 1931 a Brough.

Nel settembre 1932 il prototipo fu inviato a Lisbona per essere valutato dal Portogallo; secondo i racconti, l'aereo si comportò bene in quella valutazione e suscitò alcuni commenti favorevoli degli ufficiali esaminatori, ma i portoghesi preferivano una cabina in tandem e finirono per optare per l'acquisto dell'addestratore rivale, il de Havilland Tiger Moth.

Furono costruiti 42 B-2 contando il prototipo, con una produzione che si protrasse fino al 1937. Gli ultimi tre furono venduti all'Air Ministry e destinati immediatamente alla scuola di volo di Brough, dove operarono con le marche della RAF. Nel febbraio 1942 gli aerei rimanenti furono trasferiti alla RAF, che li assegnò all'Air Training Corps. Solo due B-2 sopravvissero per volare nel dopoguerra, e uno di essi si perse in un incidente il 16 giugno 1951.