¿Por qué perdió el Blackburn B-2 frente al Tiger Moth?

Blackburn desarrolló el B-2 a comienzos de los años treinta como sucesor de su anterior entrenador Bluebird IV. Conservaba la configuración básica del modelo previo, incluida la disposición de asientos uno al lado del otro, pero se diferenciaba sobre todo en que se rediseñó con un fuselaje semimonocasco enteramente metálico en lugar del revestimiento de metal y tela de su antecesor. El prototipo, matriculado G-ABUW, realizó su primer vuelo el 10 de diciembre de 1931 en Brough.

En septiembre de 1932 el prototipo se envió a Lisboa para ser evaluado por Portugal; según los relatos el avión se comportó bien en esa evaluación y suscitó algunos comentarios favorables de los oficiales examinadores, pero los portugueses preferían una cabina en tándem y finalmente optaron por adquirir el entrenador rival, el de Havilland Tiger Moth.

Se fabricaron 42 B-2 contando el prototipo, con una producción que se prolongó hasta 1937. Los tres últimos se vendieron al Air Ministry y se destinaron de inmediato a la escuela de vuelo de Brough, donde operaron con marcas de la RAF. En febrero de 1942 los aparatos restantes se transfirieron a la RAF, que los asignó al Air Training Corps. Solo dos B-2 sobrevivieron para volar en la posguerra, y uno de ellos se perdió en un accidente el 16 de junio de 1951.