Quanto pesa il Boeing 747?

Per anni, la Boeing ha pubblicato un listino prezzi ufficiale. Nella sua ultima versione, il 747-8 Intercontinental era quotato a 418,4 milioni di dollari e la versione cargo 747-8F a 419,2 milioni di dollari (dati di dicembre 2019). Queste cifre erano un punto di partenza per le trattative: i grandi clienti ricevevano sconti dal 40 al 50%, quindi il prezzo reale di un 747-8 si aggirava intorno ai 200-250 milioni di dollari. La Boeing ha smesso di pubblicare il listino nel 2021, e il 747 è uscito dalla produzione poco dopo.

L'aereo numero 1.574, l'ultimo costruito, un 747-8F per Atlas Air, è stato consegnato il 31 gennaio 2023, concludendo così 54 anni di produzione a Everett. Da allora non ci sono più nuovi 747, e gli unici che cambiano proprietario sono aerei usati. Un 747-400 passeggeri della fine degli anni novanta oggi vale solo pochi milioni di dollari, spesso meno dei suoi stessi motori, e molti sono stati convertiti in cargo o demoliti per i pezzi di ricambio. Il 747-8F, con meno di quindici anni, mantiene valori significativamente più alti, perché la domanda per il cargo di grande volume persiste.

L'acquisto è solo l'inizio. Un 747-400 consuma circa 10-11 tonnellate di cherosene all'ora, e una grande ispezione di manutenzione può costare decine di milioni di dollari. Il 747-8 migliora questo consumo per posto di circa il 16%, ma resta un aereo a quattro motori. Per questo la maggior parte delle compagnie aeree lo ha ritirato a favore di bimotori come il 777 o l'A350, che trasportano quasi lo stesso ma con due motori in meno. Gli esemplari più costosi nella storia del modello sono i due 747-8 del programma presidenziale statunitense VC-25B, il cui contratto di conversione supera i 3,9 miliardi di dollari.