Above Ten Thousand
IT

Cronologia dell'aviazione e dello spazio

Le tappe della storia aerospaziale, dai pionieri a oggi.

Anni 1910
  • 28 agosto 1917

    Consegna dei Fokker F.I al fronte

    Traguardo — Due triplani di preserie F.I, molto vicini al V.5, arrivarono a Markebeeke, in Belgio, per la valutazione in combattimento da parte delle Jasta 10 e 11. Manfred von Richthofen volò il suo per la prima volta il 1° settembre e vi ottenne le sue prime due vittorie con il triplano.

  • giugno 1918

    Ritiro del Dr.I dal fronte con l'arrivo del Fokker D.VII

    Traguardo — Il Dr.I fu ritirato dal servizio di prima linea mentre il nuovo Fokker D.VII entrava in servizio generalizzato nel giugno e luglio 1918; gli esemplari superstiti furono relegati all'addestramento e alla difesa del territorio nazionale.

Anni 1920
Anni 1930
Anni 1940
  • 31 agosto 1940

    Il Bf 109 nella Battaglia d'Inghilterra: 871 caccia della serie E in prima linea

    Traguardo — Il 31 agosto 1940, nel momento culminante della Battaglia d'Inghilterra, le unità da caccia della Luftwaffe (escluso il JG 77) dichiaravano in servizio 375 Bf 109 E-1, 125 E-3, 339 E-4 e 32 E-7: 871 caccia della serie E contrapposti agli Spitfire e Hurricane della RAF.

  • 1941

    Entrata in servizio del B-25 nella USAAF

    Traguardo — Il B-25 entrò in servizio nelle United States Army Air Forces all'inizio del 1941, dopo la risoluzione dei problemi di stabilità riscontrati durante i voli di collaudo del prototipo.

  • gennaio 1942

    Entrata in servizio del Mustang nella RAF

    Traguardo — Il primo squadrone equipaggiato con il Mustang Mk I, il No. 26 della RAF, entrò in servizio nel gennaio 1942, dopo l'arrivo dei primi velivoli nel Regno Unito nell'ottobre 1941.

  • 1942

    Entrata in servizio del Douglas DC-4

    Traguardo — Il Douglas DC-4 entrò in servizio nel 1942.

  • 1942

    Entrata in servizio dell’Avro Lancaster

    Traguardo — L’Avro Lancaster entrò in servizio nel 1942.

  • 18 aprile 1942

    Raid di Doolittle

    Traguardo — Sedici B-25B, ciascuno con un equipaggio di cinque uomini, decollarono dalla portaerei USS Hornet nell'oceano Pacifico per bombardare obiettivi militari e industriali in Giappone, senza scorta caccia, proseguendo poi verso la Cina. L'attacco causò danni materiali limitati ma ebbe un forte effetto psicologico su entrambi gli schieramenti.

  • 17 agosto 1942

    Prima missione dell'8ª Air Force sull'Europa

    Traguardo — Il 17 agosto 1942, dodici B-17E del 97º Gruppo da Bombardamento, con il maggiore Paul Tibbets ai comandi dell'aereo capofila e il generale Ira Eaker come osservatore, attaccarono lo scalo ferroviario di smistamento di Rouen-Sotteville scortati da caccia Spitfire della RAF. Fu la prima missione di bombardamento pesante dell'8ª Air Force statunitense sull'Europa occupata, effettuata appena tre mesi dopo l'arrivo del gruppo in Inghilterra.

  • 2 marzo 1943

    Battaglia del Mar di Bismarck

    Traguardo — Tra il 2 e il 4 marzo 1943, B-25 della Fifth Air Force, insieme ad A-20 Havoc, impiegarono la tecnica dello skip bombing a bassa quota contro un convoglio giapponese nel Mar di Bismarck, al largo della Nuova Guinea, dopo il precedente fallimento del bombardamento orizzontale a media quota contro navi in movimento.

  • maggio 1943

    Entrata in servizio del B-25G con cannone da 75 mm

    Traguardo — Nel maggio 1943, l'Air Corps accettò la serie B-25G, armata con un cannone M4 da 75 mm nel muso per l'attacco a navi e obiettivi terrestri rinforzati, la prima variante di serie del Mitchell a integrare quest'arma.

  • 17 maggio 1943

    Operazione Chastise: l’attacco alle dighe della Ruhr

    Traguardo — Nelle prime ore del 17 maggio 1943, diciannove Lancaster appositamente modificati dello Squadrone 617 della RAF, al comando di Guy Gibson, attaccarono le dighe della Ruhr con la bomba rimbalzante Upkeep di Barnes Wallis. Le dighe di Möhne ed Eder furono squarciate; l’incursione costò otto velivoli e valse allo squadrone il suo soprannome: i Dambusters.

  • 17 agosto 1943

    Missione Schweinfurt-Regensburg

    Traguardo — Il 17 agosto 1943 l'8ª Air Force lanciò un attacco doppio contro la fabbrica di cuscinetti a sfere di Schweinfurt e lo stabilimento di caccia di Regensburg. Dei 230 B-17 che attaccarono Schweinfurt, la Luftwaffe — con circa 300 caccia — ne abbatté 36, senza infliggere danni decisivi agli impianti: il primo grande esempio di quanto costasse bombardare in profondità la Germania senza scorta di caccia a lungo raggio.

  • 20 febbraio 1944

    Big Week e l'arrivo del P-51 come scorta a lungo raggio

    Traguardo — Tra il 20 e il 25 febbraio 1944 — con un nuovo attacco a Schweinfurt il giorno 24 come episodio centrale — la «Big Week» concentrò il peso dei bombardamenti alleati sull'industria aeronautica tedesca. I caccia Republic P-47 e, soprattutto, il nuovo North American P-51 Mustang, con serbatoi sganciabili che ne ampliavano l'autonomia, poterono finalmente scortare i B-17 fino all'obiettivo e ritorno, imponendo alla Luftwaffe un logoramento che non poté più colmare.

  • marzo 1944

    I Mustang scortano i bombardieri su Berlino

    Traguardo — Dall'inizio del 1944 i P-51 dell'8ª Air Force statunitense scortarono i bombardieri pesanti nelle loro incursioni sulla Germania, compresa Berlino, contribuendo a disarticolare la caccia della Luftwaffe. Lo stesso Hermann Göring, suo comandante, riconobbe: «Quando ho visto i Mustang su Berlino, ho capito che era finita».

  • 12 novembre 1944

    Affondamento della corazzata Tirpitz

    Traguardo — Il 12 novembre 1944, i Lancaster degli squadroni 617 e 9 della RAF affondarono la corazzata tedesca Tirpitz presso l’isola di Håkøya, vicino a Tromsø (Norvegia), con bombe Tallboy da 12.000 libbre nell’operazione Catechism. Scompariva così la maggiore minaccia di superficie tedesca contro i convogli artici.

  • 29 aprile 1945

    Operazione Manna: pane dai Lancaster

    Traguardo — Tra il 29 aprile e il 7 maggio 1945, i Lancaster del Bomber Command sganciarono a bassa quota migliaia di tonnellate di viveri sui Paesi Bassi ancora occupati, grazie a una tregua concordata con le forze tedesche, per alleviare la carestia dell’«inverno della fame» olandese.

  • 28 luglio 1945

    Fine della produzione del B-17

    Traguardo — L'ultimo B-17 — l'esemplare numero 8.680 costruito su licenza da Lockheed (Vega) — uscì dalla fabbrica il 28 luglio 1945. Contando la produzione congiunta di Boeing, Douglas e Vega, dal 1935 ne erano stati costruiti 12.731 esemplari.

  • 1947

    Ritiro dal servizio dello Short Empire

    Traguardo — Lo Short Empire fu ritirato dal servizio nel 1947.

  • 1947

    Entrata in servizio del Douglas DC-6

    Traguardo — Il Douglas DC-6 entrò in servizio nel 1947.

  • ottobre 1947

    Yeager infrange la barriera del suono (Bell X-1)

    Traguardo — Nell’ottobre del 1947 il pilota collaudatore Chuck Yeager divenne il primo aviatore confermato ad aver superato la velocità del suono in volo livellato. Lo fece a bordo del Bell X-1 numero 46-062, propulso da motore a razzo e battezzato «Glamorous Glennis», frutto di un progetto congiunto del NACA, delle forze aeree dell’Esercito e dell’USAF, costruito dalla Bell Aircraft. L’X-1 inaugurò la serie di aerei sperimentali X statunitensi.

  • 1949

    Entrata in servizio del Boeing 377 Stratocruiser

    Traguardo — Il Boeing 377 Stratocruiser entrò in servizio nel 1949.

Anni 1950
Anni 1960
Anni 1970
Anni 1980
Anni 1990
Anni 2000
  • 22 novembre 2000

    L'X-35A completa il programma di prove in configurazione convenzionale

    Traguardo — L'X-35A concluse il proprio programma di prove in configurazione convenzionale in appena un mese e tornò allo stabilimento di Palmdale. Lì venne smontato e riconfigurato con il ventilatore di sostentamento azionato da un albero per rinascere come X-35B, il dimostratore per la variante a decollo corto e atterraggio verticale. Riutilizzare la stessa cellula fu una delle scommesse del team Lockheed Martin per mantenere la dimostrazione economicamente sostenibile.

  • 23 giugno 2001

    L'X-35B compie il primo decollo e atterraggio verticale con ventilatore azionato da albero

    Traguardo — L'X-35B, pilotato da Simon Hargreaves, della BAE Systems, decollò e atterrò in verticale per la prima volta, inaugurando in volo il ventilatore di sostentamento azionato da un albero collegato al motore. Il complesso generò circa 40.000 libbre di sostentamento e convalidò il concetto che Lockheed Martin aveva difeso contro il getto orientabile di Boeing. Con questo volo iniziò la fase intensiva di prove in modalità STOVL del dimostratore, che aveva già coperto i requisiti di volo convenzionale come X-35A.

  • 19 febbraio 2006

    Il primo F-35A, l'AA-1, esce dalla linea di assemblaggio di Fort Worth

    Traguardo — Il primo esemplare del nuovo caccia, l'aereo di prova AA-1, uscì dalla linea di assemblaggio di Lockheed Martin Aeronautics a Fort Worth, Texas. La fabbricazione dei componenti era iniziata nel 2004 e l'assemblaggio finale nel maggio 2005, dopo la revisione del progetto seguita alla fase di dimostrazione del concetto. L'AA-1 non rappresentava ancora la configurazione di serie: sarebbe servito principalmente ad aprire l'inviluppo di volo.

  • 2007

    Entrata in servizio dell’Airbus A380

    Traguardo — L’Airbus A380 entrò in servizio nel 2007.

  • 2009

    Entrata in servizio dell’Antonov An-148

    Traguardo — L’Antonov An-148 è entrato in servizio nel 2009.

Anni 2010
  • 18 marzo 2010

    Primo atterraggio verticale di un F-35B a Patuxent River

    Traguardo — L'aereo di prova BF-01, pilotato di nuovo da Graham Tomlinson, effettuò un decollo corto a 80 nodi alle 13:09 ora orientale e tredici minuti dopo portò il velivolo in volo stazionario a 150 piedi sopra l'aeroporto della Naval Air Station Patuxent River. Mantenne il volo stazionario per circa un minuto e scese su una zona di atterraggio segnata di 95 piedi. Il sistema di ventilatore di sostentamento azionato da albero erogò oltre 41.000 libbre di spinta verticale durante la manovra.

  • 14 luglio 2011

    Primo F-35 di serie consegnato all'Aeronautica Militare statunitense a Eglin

    Traguardo — Il primo F-35 di serie assegnato a un reparto, l'AF-9 del 33º Stormo Caccia, arrivò alla base aerea di Eglin, in Florida, alle 13:18 ora centrale. Il velivolo era destinato al centro di addestramento integrato per l'F-35 che la base aveva appena istituito, i cui primi corsi per piloti e tecnici manutentori iniziarono in autunno. Fu la prima consegna di un velivolo di serie dopo cinque anni di voli di sviluppo.

  • 3 ottobre 2011

    L'F-35B atterra per la prima volta su una nave: prove in mare sulla USS Wasp

    Traguardo — L'aereo di prova BF-2, pilotato dal tenente colonnello dei Marines Fred Schenk, effettuò il primo atterraggio verticale sul ponte di una nave, quello della nave d'assalto anfibio USS Wasp, al largo della costa della Virginia. La campagna durò diciotto giorni, durante i quali due velivoli, BF-2 e BF-4, completarono settantadue decolli corti e settantadue atterraggi verticali, raggiungendo tutti gli obiettivi previsti di ampliamento dell'inviluppo imbarcato.

  • 2013

    Ritiro del Vickers VC10

    Traguardo — Il Vickers VC10 è stato ritirato dal servizio nel 2013.

  • 3 novembre 2014

    Primo atterraggio con cavo d'arresto di un F-35C su una portaerei, la USS Nimitz

    Traguardo — Il comandante Tony Wilson posò l'aereo di prova CF-03 sul ponte della portaerei USS Nimitz alle 12:18, al largo di San Diego, nel primo atterraggio con cavo d'arresto della variante imbarcata. Il CF-05 ripeté l'impresa lo stesso giorno. I due velivoli della forza di prove integrata di Patuxent River concatenarono quindi una serie di lanci con catapulta, tocca-e-vai e atterraggi con cavo d'arresto in una campagna prevista per durare due settimane.

  • 2015

    Entrata in servizio del Lockheed Martin F-35 Lightning II

    Traguardo — Il Lockheed Martin F-35 Lightning II entrò in servizio nel 2015.

  • 12 marzo 2015

    Esce da Cameri il primo F-35A assemblato fuori dagli Stati Uniti

    Traguardo — L'AL-1, primo F-35A italiano, uscì dalla linea dello stabilimento di assemblaggio e collaudo finale di Cameri, vicino a Novara. Era il primo Lightning II montato al di fuori degli Stati Uniti e l'avvio effettivo di una seconda linea, prevista anche per servire altri clienti europei. L'Italia aveva puntato su questo impianto come contropartita industriale della propria partecipazione al programma.

  • 31 luglio 2015

    Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti dichiara operativo l'F-35B

    Traguardo — Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti dichiarò la capacità operativa iniziale dell'F-35B dopo un'ispezione di prontezza operativa durata cinque giorni. L'unità di riferimento fu lo squadrone da caccia e attacco VMFA-121 «Green Knights», con dieci velivoli Block 2B basati alla Marine Corps Air Station di Yuma, in Arizona. Fu il primo servizio al mondo a dichiarare operativo il Lightning II, quasi nove anni dopo il primo volo del prototipo.

  • 7 settembre 2015

    Primo volo di un F-35 fuori dagli Stati Uniti

    Traguardo — L'F-35A italiano AL-1 compì il suo volo inaugurale da Cameri con Bill Gigliotti ai comandi, il primo di un Lightning II al di fuori del territorio statunitense. La missione convalidò il lavoro della linea di assemblaggio europea, che fino ad allora aveva dimostrato solo di saper costruire il velivolo, non di farlo volare. L'Italia divenne così il secondo paese in grado di produrre e collaudare in volo la cellula.

  • 2016

    Entrata in servizio del COMAC ARJ21

    Traguardo — Il COMAC ARJ21 è entrato in servizio nel 2016.

  • 23 maggio 2016

    I primi F-35 olandesi toccano il suolo dei Paesi Bassi

    Traguardo — I due F-35A di prova dei Paesi Bassi, l'AN-1 e l'AN-2, atterrarono alla base aerea di Leeuwarden per una permanenza temporanea dedicata a prove di rumore e presentazione pubblica. Non si trattava ancora di un distaccamento permanente: i velivoli tornarono poi negli Stati Uniti, dove proseguivano l'addestramento e le prove. La visita servì soprattutto a misurare l'impronta acustica del nuovo caccia in un paese dove il dibattito sul rumore pesava sulla decisione politica.

  • 2 agosto 2016

    L'Aeronautica Militare statunitense dichiara operativo l'F-35A

    Traguardo — Il generale Herbert Carlisle, comandante dell'Air Combat Command, firmò la dichiarazione di capacità operativa iniziale per l'F-35A. Il primo squadrone operativo fu il 34º Squadrone Caccia del 388º Stormo Caccia alla base aerea di Hill, nello Utah, attivato nel nuovo ruolo due settimane prima. La cerimonia ufficiale si tenne presso la base tre giorni dopo la firma.

  • 12 dicembre 2016

    I primi due F-35A operativi italiani arrivano ad Amendola

    Traguardo — I primi due F-35A assegnati a un reparto operativo italiano atterrarono alla base aerea di Amendola, in Puglia, per il 13º Gruppo del 32º Stormo. Con essi l'Italia divenne il primo paese al di fuori degli Stati Uniti a operare il Lightning II da una propria base. I velivoli provenivano dalla linea di assemblaggio di Cameri anziché da Fort Worth.

  • 12 dicembre 2016

    I primi due F-35I «Adir» israeliani arrivano a Nevatim

    Traguardo — I primi due F-35I «Adir» atterrarono alla base aerea di Nevatim, nel Negev, dopo un volo di trasferimento dagli Stati Uniti. Israele fu il primo cliente straniero a ricevere il Lightning II e l'unico autorizzato a integrare nella cellula i propri sistemi di guerra elettronica e di comando, da cui la designazione distinta della sua variante. I velivoli effettuarono la loro prima missione locale il giorno successivo.

  • 18 gennaio 2017

    L'F-35B ottiene la sua prima base permanente all'estero: Iwakuni

    Traguardo — I primi F-35B dello squadrone VMFA-121 arrivarono alla Marine Corps Air Station di Iwakuni, in Giappone, verso le cinque e mezza del pomeriggio ora locale, nove giorni dopo aver lasciato Yuma. Fu il primo dispiegamento permanente del Lightning II al di fuori degli Stati Uniti. Lo squadrone raggiunse le sedici unità quell'estate, quando ne arrivarono altre sei.

  • 5 giugno 2017

    Presentazione del primo F-35A assemblato in Giappone

    Traguardo — L'AX-5, il primo F-35A assemblato in Giappone, fu presentato presso lo stabilimento di assemblaggio finale e collaudo della Mitsubishi Heavy Industries a Komaki South, Nagoya. Era la terza linea di assemblaggio del programma, dopo Fort Worth e Cameri, e il risultato della richiesta giapponese di partecipazione industriale al contratto. I primi quattro velivoli dell'ordine giapponese erano stati costruiti in Texas.

  • 3 novembre 2017

    I primi tre F-35A norvegesi atterrano a Ørland

    Traguardo — Tre F-35A della Royal Norwegian Air Force atterrarono alla base aerea di Ørland lo stesso giorno in cui avevano lasciato Fort Worth, dopo un volo di trasferimento transatlantico con rifornimento in volo. La cerimonia ufficiale di accoglienza si tenne una settimana dopo. La Norvegia, partner del programma fin dalla fase di sviluppo, aveva scelto il Lightning II nel 2008 al posto del Gripen svedese.

  • 6 dicembre 2017

    Israele dichiara operativo l'F-35I «Adir»

    Traguardo — L'Aeronautica israeliana dichiarò operativo l'F-35I con lo Squadrone 140 «Golden Eagle» alla base aerea di Nevatim, un anno dopo aver ricevuto i primi due velivoli. Israele si mise così davanti a tutti gli altri clienti stranieri del programma. La dichiarazione arrivò con una flotta ancora piccola, una decisione coerente con la dottrina israeliana di mettere in linea l'equipaggiamento il prima possibile.

  • 5 marzo 2018

    Primo dispiegamento operativo imbarcato dell'F-35B, a bordo della USS Wasp

    Traguardo — Gli F-35B dello squadrone VMFA-121 si posarono sul ponte della USS Wasp, modificata per resistere allo scarico verticale del nuovo caccia, e diedero inizio al primo dispiegamento operativo imbarcato del tipo con la 31ª Unità Expeditionary dei Marines nell'Indo-Pacifico. A differenza delle prove in mare del 2011, questa volta i velivoli si imbarcarono come parte di una forza in missione. La nave operò nelle acque al largo di Okinawa e delle Filippine.

  • 22 maggio 2018

    Israele rivela il primo impiego in combattimento dell'F-35

    Traguardo — Il capo dell'Aeronautica israeliana, generale maggiore Amikam Norkin, disse a una conferenza di capi delle forze aeree straniere che l'F-35I «Adir» aveva già colpito due volte «su due fronti diversi», il primo impiego in combattimento del Lightning II da parte di un qualsiasi operatore al mondo. Norkin mostrò un'immagine del caccia sopra Beirut non autorizzata alla pubblicazione, e precisò che l'F-35 non aveva preso parte agli attacchi del 10 maggio contro obiettivi iraniani in Siria. Israele non ha mai declassificato le date di quei due attacchi.

  • 6 giugno 2018

    I primi F-35B britannici arrivano a RAF Marham

    Traguardo — Quattro F-35B dello Squadron 617 «Dambusters», con matricole da ZM145 a ZM148, atterrarono a RAF Marham, nel Norfolk, verso le otto di sera. Il Regno Unito, unico partner di primo livello del programma, aveva impiegato un decennio ad addestrare piloti e tecnici negli Stati Uniti prima di riportare i velivoli in patria. La data coincise con l'anniversario dello sbarco in Normandia.

  • 25 settembre 2018

    Primi atterraggi di F-35B sulla portaerei HMS Queen Elizabeth

    Traguardo — Due F-35B della forza di prove integrata di Patuxent River effettuarono i primi atterraggi verticali sul ponte della HMS Queen Elizabeth, nell'Atlantico al largo della Virginia, durante il dispiegamento di prova noto come Westlant 18. Ai comandi c'erano il comandante della Royal Navy Nathan Gray e lo squadron leader della RAF Andy Edgell. Era la prima volta in otto anni che piloti britannici atterravano su una portaerei britannica.

  • 27 settembre 2018

    Primo attacco in combattimento di un F-35 statunitense, in Afghanistan

    Traguardo — Gli F-35B dello squadrone VMFA-211, imbarcati sulla USS Essex con la 13ª Unità Expeditionary dei Marines, decollarono dal Mar Arabico e colpirono un obiettivo fisso dei talebani in Afghanistan a sostegno di un'operazione terrestre, nell'ambito dell'Operation Freedom's Sentinel. Fu il debutto in combattimento del Lightning II in mani statunitensi, quattro mesi dopo che Israele aveva rivelato il proprio impiego del caccia. Il colonnello Chandler Nelms, comandante dell'unità expeditionary, confermò l'evento.

  • 10 dicembre 2018

    I primi due F-35A australiani arrivano a Williamtown

    Traguardo — Gli F-35A A35-009 e A35-010, del No. 3 Squadron della Royal Australian Air Force, atterrarono a Williamtown, nel Nuovo Galles del Sud, una settimana dopo aver lasciato la base aerea di Luke. L'Australia divenne il settimo paese con Lightning II schierati sul proprio territorio. Il paese aveva approvato il primo lotto nel 2009 e confermato l'intero ordine di settantadue velivoli nel 2014.

  • 28 febbraio 2019

    La Marina statunitense dichiara operativo l'F-35C

    Traguardo — La Marina degli Stati Uniti dichiarò la capacità operativa iniziale dell'F-35C con lo squadrone da caccia e attacco VFA-147 «Argonauts» presso la Naval Air Station di Lemoore, in California. Lo squadrone aveva completato le proprie qualificazioni imbarcate a bordo della USS Carl Vinson nel dicembre precedente. La Marina fu l'ultimo dei tre servizi statunitensi a raggiungere il traguardo, tre anni e mezzo dopo il Corpo dei Marines.

  • 29 marzo 2019

    I primi due F-35A sudcoreani arrivano a Cheongju

    Traguardo — I primi due F-35A della Republic of Korea Air Force atterrarono alla base aerea di Cheongju alle 14:35 ora locale, una settimana dopo aver lasciato la base aerea di Luke. La Corea del Sud, terzo cliente del programma tramite vendite militari estere dopo Israele e Giappone, aveva selezionato il velivolo nel 2014 con un ordine di quaranta esemplari. L'arrivo rese il paese il primo operatore del Lightning II nella penisola coreana.

  • 30 aprile 2019

    Debutto in combattimento dell'F-35A dell'Aeronautica Militare statunitense sull'Iraq

    Traguardo — Due F-35A del 4º Squadrone Caccia, dispiegati dalla base aerea di Al Dhafra, negli Emirati Arabi Uniti, sganciarono un'arma di precisione JDAM su una rete di tunnel e un deposito d'armi dello Stato Islamico a Wadi Ashai, sui monti Hamrin, nel nord-est dell'Iraq. La missione fece parte dell'Operation Inherent Resolve. I velivoli, appartenenti al 388º e al 419º Stormo della base di Hill, erano arrivati nella regione due settimane prima.

  • 31 ottobre 2019

    Primo F-35A operativo stazionato permanentemente nei Paesi Bassi

    Traguardo — L'F-35A olandese F-009 atterrò alla base aerea di Leeuwarden alle tre e mezza del pomeriggio, questa volta per restare: fu il primo velivolo operativo stazionato in modo permanente nel paese. I Paesi Bassi avevano già ricevuto velivoli di prova, ma l'addestramento e le prove venivano condotti negli Stati Uniti. Il paese aveva selezionato formalmente il Lightning II nel 2013 con un piano per trentasette velivoli.

Anni 2020
  • 2020

    Ritiro del Douglas DC-7

    Traguardo — Il Douglas DC-7 è stato ritirato dal servizio nel 2020.

  • 1 marzo 2021

    Primo atterraggio di un F-35B sulla portaerei italiana Cavour

    Traguardo — Due F-35B dello squadrone di prova VX-23 della Marina statunitense effettuarono il primo atterraggio sul ponte della portaerei italiana Cavour, al largo di Norfolk, nell'ambito della campagna di certificazione della nave per operare il tipo. Le prove si conclusero il 26 marzo con oltre cinquanta missioni e circa centoventi atterraggi e decolli. La certificazione apriva la strada affinché la Marina Militare potesse imbarcare i propri velivoli.

  • 22 giugno 2021

    Prime missioni di combattimento lanciate dalla HMS Queen Elizabeth

    Traguardo — Il Ministero della Difesa britannico confermò che F-35B della RAF e del Corpo dei Marines statunitense avevano lanciato le loro prime missioni di combattimento dalla HMS Queen Elizabeth, nel Mediterraneo orientale, contro obiettivi dello Stato Islamico nell'ambito dell'Operation Shader. Fu la prima volta che una portaerei britannica conduceva operazioni d'attacco dal ritiro dell'Harrier nel 2010. Alcune fonti secondarie collocano missioni precedenti tra il 18 e il 20 giugno, senza conferma ufficiale.

  • 30 luglio 2021

    Un F-35B della Marina Militare italiana atterra per la prima volta sulla Cavour

    Traguardo — L'F-35B MM7454, con codice BL-4 della Marina Militare, atterrò per la prima volta sulla Cavour mentre la nave navigava nel Golfo di Taranto. Fino ad allora solo velivoli statunitensi avevano operato dal suo ponte, durante le prove di certificazione di marzo. L'Italia divenne il secondo paese al mondo, dopo gli Stati Uniti, a operare il Lightning II da una propria portaerei.

  • 14 settembre 2023

    I primi F-35A danesi arrivano a Skrydstrup

    Traguardo — Quattro F-35A della Royal Danish Air Force atterrarono alla base aerea di Skrydstrup, nello Jutland, dopo il volo dagli Stati Uniti. La Danimarca, partner del programma fin dalla sua fase di sviluppo, aveva approvato l'acquisto nel 2016 con un accordo parlamentare per ventisette velivoli destinati a sostituire gli F-16. I velivoli furono assegnati al 727º Squadrone.

  • luglio 2024

    Primi F-16 consegnati all'Ucraina

    Traguardo — Alla fine di luglio 2024, l'Ucraina ricevette i suoi primi F-16 provenienti dalla coalizione internazionale di donatori formatasi dopo il vertice di Vilnius del 2023.

  • 28 agosto 2024

    La Marina Militare italiana dichiara operativa la propria componente imbarcata di F-35B

    Traguardo — L'Italia dichiarò la capacità operativa iniziale della componente congiunta imbarcata di F-35B, formata da velivoli della Marina Militare e dell'Aeronautica Militare operanti dalla portaerei Cavour. Il traguardo arrivò durante il dispiegamento della nave nell'Indo-Pacifico e tre anni dopo il primo atterraggio di un F-35B italiano sul suo ponte. Ciò rese l'Italia l'unico paese europeo con un'ala imbarcata di quinta generazione in servizio.

  • 13 ottobre 2025

    Il primo F-35A belga arriva a Florennes

    Traguardo — Il primo F-35A della componente aerea belga atterrò alla base aerea di Florennes, nella provincia di Namur, dopo il volo di trasferimento dagli Stati Uniti. Il Belgio aveva selezionato il Lightning II nel 2018 con un ordine di trentaquattro velivoli destinati a sostituire gli F-16 nei ruoli NATO di sorveglianza aerea e condivisione nucleare. La cerimonia ufficiale di benvenuto si tenne il giorno seguente.

  • 16 dicembre 2025

    Presentazione del primo F-35A finlandese

    Traguardo — Il primo F-35A destinato all'Aeronautica finlandese fu presentato presso lo stabilimento di Fort Worth. La Finlandia aveva scelto il Lightning II nel dicembre 2021, al termine della competizione HX, con un ordine di sessantaquattro velivoli destinati a sostituire la flotta di F/A-18C/D Hornet. Il paese era entrato nella NATO due anni prima del debutto del velivolo.

  • 22 maggio 2026

    I primi F-35A polacchi «Husarz» arrivano a Łask

    Traguardo — I primi F-35A dell'Aeronautica polacca, denominati «Husarz» in onore della cavalleria alata della Confederazione polacco-lituana, atterrarono alla base aerea di Łask, nel centro del paese. La Polonia aveva firmato il contratto del programma Harpia nel 2020 per trentadue velivoli, il primo acquisto di un caccia di quinta generazione da parte di un ex membro del Patto di Varsavia. Fino ad allora i piloti polacchi si erano addestrati alla Ebbing Air National Guard Base, in Arkansas.