Above Ten Thousand
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Cronologia da aviação e do espaço

Os marcos da história aeroespacial, dos pioneiros à atualidade.

Década de 1910
  • 28 de agosto de 1917

    Entrega dos Fokker F.I à frente

    Marco — Dois triplanos de pré-série F.I, muito próximos do V.5, chegaram a Markebeeke, na Bélgica, para avaliação em combate pelas Jastas 10 e 11. Manfred von Richthofen voou o seu pela primeira vez a 1 de setembro e obteve nele as suas duas primeiras vitórias em triplano.

  • junho de 1918

    Retirada do Dr.I da frente com a chegada do Fokker D.VII

    Marco — O Dr.I foi retirado do serviço de primeira linha à medida que o novo Fokker D.VII entrava em serviço generalizado em junho e julho de 1918; os exemplares sobreviventes foram relegados para unidades de instrução e de defesa da retaguarda.

Década de 1920
Década de 1930
Década de 1940
  • 31 de agosto de 1940

    O Bf 109 na Batalha de Inglaterra: 871 caças da série E na linha da frente

    Marco — Em 31 de agosto de 1940, no auge da Batalha de Inglaterra, as unidades de caça da Luftwaffe (sem contar o JG 77) declaravam em serviço 375 Bf 109 E-1, 125 E-3, 339 E-4 e 32 E-7: 871 caças da série E enfrentados aos Spitfire e Hurricane da RAF.

  • 1941

    Entrada ao serviço do B-25 na USAAF

    Marco — O B-25 entrou ao serviço das United States Army Air Forces no início de 1941, após a resolução dos problemas de estabilidade detetados durante os voos de ensaio do protótipo.

  • janeiro de 1942

    Entrada ao serviço do Mustang na RAF

    Marco — O primeiro esquadrão equipado com o Mustang Mk I, o No. 26 da RAF, entrou ao serviço em janeiro de 1942, após a chegada dos primeiros aparelhos ao Reino Unido em outubro de 1941.

  • 1942

    Entrada ao serviço do Douglas DC-4

    Marco — O Douglas DC-4 entrou ao serviço em 1942.

  • 1942

    Entrada ao serviço do Avro Lancaster

    Marco — O Avro Lancaster entrou ao serviço em 1942.

  • 18 de abril de 1942

    Ataque Doolittle

    Marco — Dezasseis B-25B, cada um com uma tripulação de cinco homens, descolaram do porta-aviões USS Hornet no oceano Pacífico para bombardear objetivos militares e industriais no Japão, sem escolta de caça, prosseguindo depois para a China. O ataque causou danos materiais limitados, mas teve um forte efeito psicológico em ambos os lados.

  • 17 de agosto de 1942

    Primeira missão da 8.ª Força Aérea sobre a Europa

    Marco — A 17 de agosto de 1942, doze B-17E do 97.º Grupo de Bombardeamento, com o major Paul Tibbets aos comandos do avião líder e o general Ira Eaker como observador, atacaram os pátios de triagem ferroviária de Rouen-Sotteville, escoltados por caças Spitfire da RAF. Foi a primeira missão de bombardeamento pesado da 8.ª Força Aérea norte-americana sobre a Europa ocupada, iniciada apenas três meses depois de o grupo chegar à Inglaterra.

  • 2 de março de 1943

    Batalha do Mar de Bismarck

    Marco — Entre 2 e 4 de março de 1943, B-25 da Fifth Air Force, juntamente com A-20 Havoc, empregaram a técnica do bombardeamento por ricochete (skip bombing) a baixa altitude contra um comboio japonês no Mar de Bismarck, ao largo da Nova Guiné, após o fracasso anterior do bombardeamento horizontal a média altitude contra navios em movimento.

  • maio de 1943

    Entrada ao serviço do B-25G com canhão de 75 mm

    Marco — Em maio de 1943, o Air Corps aceitou a série B-25G, armada com um canhão M4 de 75 mm no nariz para o ataque a navios e objetivos terrestres reforçados, a primeira variante de produção do Mitchell a incorporar esta arma.

  • 17 de maio de 1943

    Operação Chastise: o ataque às barragens do Ruhr

    Marco — Na madrugada de 17 de maio de 1943, dezanove Lancaster especialmente modificados do Esquadrão 617 da RAF, sob o comando de Guy Gibson, atacaram as barragens do Ruhr com a bomba saltitante Upkeep de Barnes Wallis. As barragens de Möhne e Eder foram rompidas; a incursão custou oito aviões e deu ao esquadrão a sua alcunha: os Dambusters.

  • 17 de agosto de 1943

    Missão Schweinfurt-Regensburg

    Marco — A 17 de agosto de 1943, a 8.ª Força Aérea lançou um ataque duplo contra a fábrica de rolamentos de Schweinfurt e a fábrica de caças de Regensburg. Dos 230 B-17 que atacaram Schweinfurt, a Luftwaffe — com cerca de 300 caças — abateu 36, sem causar danos decisivos nas fábricas: o primeiro grande exemplo de quanto custava bombardear em profundidade a Alemanha sem escolta de caças de longo alcance.

  • 20 de fevereiro de 1944

    Big Week e a chegada do P-51 como escolta de longo alcance

    Marco — Entre 20 e 25 de fevereiro de 1944 — com um novo ataque a Schweinfurt no dia 24 como episódio central —, a «Big Week» concentrou o peso dos bombardeamentos aliados contra a indústria aeronáutica alemã. Os caças Republic P-47 e, sobretudo, o novo North American P-51 Mustang, com depósitos suplementares largáveis que ampliavam o seu alcance, puderam finalmente escoltar os B-17 até ao objetivo e de regresso, obrigando a Luftwaffe a um desgaste que já não conseguiu repor.

  • março de 1944

    Os Mustang escoltam os bombardeiros sobre Berlim

    Marco — Desde o início de 1944, os P-51 da 8.ª Força Aérea norte-americana escoltaram os bombardeiros pesados nas suas incursões sobre a Alemanha, incluindo Berlim, contribuindo para desarticular a caça da Luftwaffe. O próprio Hermann Göring, o seu comandante, reconheceu: «Quando vi Mustangs sobre Berlim, soube que estava tudo acabado».

  • 12 de novembro de 1944

    Afundamento do couraçado Tirpitz

    Marco — A 12 de novembro de 1944, Lancaster dos esquadrões 617 e 9 da RAF afundaram o couraçado alemão Tirpitz junto à ilha de Håkøya, perto de Tromsø (Noruega), com bombas Tallboy de 12.000 libras na Operação Catechism. Desaparecia assim a maior ameaça de superfície alemã contra os comboios árticos.

  • 29 de abril de 1945

    Operação Manna: pão a partir dos Lancaster

    Marco — Entre 29 de abril e 7 de maio de 1945, os Lancaster do Comando de Bombardeamento lançaram a baixa altitude milhares de toneladas de alimentos sobre os Países Baixos ainda ocupados, com uma trégua acordada com as forças alemãs, para aliviar a fome do «inverno da fome» neerlandês.

  • 28 de julho de 1945

    Fim da produção do B-17

    Marco — O último B-17 — o número 8680 construído sob licença pela Lockheed (Vega) — saiu de fábrica a 28 de julho de 1945. Contando a produção conjunta da Boeing, da Douglas e da Vega, tinham sido fabricadas 12 731 unidades desde 1935.

  • 1947

    Retirada do Short Empire

    Marco — O Short Empire foi retirado do serviço em 1947.

  • 1947

    Entrada ao serviço do Douglas DC-6

    Marco — O Douglas DC-6 entrou ao serviço em 1947.

  • outubro de 1947

    Yeager quebra a barreira do som (Bell X-1)

    Marco — Em outubro de 1947 o piloto de ensaios Chuck Yeager tornou-se o primeiro aviador confirmado a ultrapassar a velocidade do som em voo nivelado. Fê-lo a bordo do Bell X-1 número 46-062, propulsionado por motor-foguetão e batizado «Glamorous Glennis», fruto de um projeto conjunto da NACA, das forças aéreas do Exército e da USAF, construído pela Bell Aircraft. O X-1 inaugurou a série de aviões experimentais X norte-americanos.

  • 1949

    Entrada ao serviço do Boeing 377 Stratocruiser

    Marco — O Boeing 377 Stratocruiser entrou ao serviço em 1949.

Década de 1950
Década de 1960
Década de 1970
Década de 1980
Década de 1990
Década de 2000
  • 22 de novembro de 2000

    O X-35A completa a sua campanha de ensaios em configuração convencional

    Marco — O X-35A encerrou em pouco mais de um mês o programa de ensaios em configuração convencional e regressou à fábrica de Palmdale. Ali foi desmontado e reconfigurado com o ventilador de sustentação acionado por veio para renascer como X-35B, o demonstrador da variante de descolagem curta e aterragem vertical. A reutilização da mesma célula foi uma das apostas da equipa da Lockheed Martin para baratear a demonstração.

  • 23 de junho de 2001

    O X-35B realiza a primeira descolagem e aterragem verticais com ventilador acionado por veio

    Marco — O X-35B, pilotado por Simon Hargreaves, da BAE Systems, descolou e aterrou na vertical pela primeira vez, estreando em voo o ventilador de sustentação acionado por veio a partir do motor. O conjunto gerou cerca de 40 000 libras de sustentação e validou o conceito que a Lockheed Martin tinha defendido face ao jato dirigido da Boeing. Com este voo começou a fase intensiva de ensaios em modo STOVL do demonstrador, que já tinha cumprido os requisitos de voo convencional como X-35A.

  • 19 de fevereiro de 2006

    O primeiro F-35A, o AA-1, sai da linha de montagem de Fort Worth

    Marco — O primeiro exemplar do novo caça, o avião de ensaios AA-1, saiu da linha de montagem da Lockheed Martin Aeronautics em Fort Worth (Texas). O fabrico de peças tinha arrancado em 2004 e a montagem final em maio de 2005, após a revisão de projeto que se seguiu à fase de demonstração conceptual. O AA-1 ainda não representava a configuração de série: serviria sobretudo para abrir o envelope de voo.

  • 2007

    Entrada ao serviço do Airbus A380

    Marco — O Airbus A380 entrou ao serviço em 2007.

  • 2009

    Entrada ao serviço do Antonov An-148

    Marco — O Antonov An-148 entrou ao serviço em 2009.

Década de 2010
  • 18 de março de 2010

    Primeira aterragem vertical de um F-35B em Patuxent River

    Marco — O F-35B de ensaios BF-01, pilotado de novo por Graham Tomlinson, descolou em corrida curta a 80 nós às 13:09 hora do leste e treze minutos depois posicionou-se a cerca de 45 metros sobre o aeródromo da estação aeronaval de Patuxent River. Manteve-se em voo pairado cerca de um minuto e desceu sobre um ponto marcado de 29 metros de lado. O sistema de ventilador acionado por veio entregou mais de 41 000 libras de sustentação vertical na manobra.

  • 14 de julho de 2011

    Primeiro F-35 de série entregue à Força Aérea dos Estados Unidos em Eglin

    Marco — O primeiro F-35 de produção atribuído a uma unidade, o AF-9 da 33.ª Ala de Caça, chegou à base aérea de Eglin (Flórida) às 13:18 hora central. O aparelho foi destinado ao centro de instrução integrada do F-35 que a base acabara de montar e cujos primeiros cursos de pilotos e técnicos de manutenção arrancaram nesse outono. Foi a primeira entrega de um avião de série após cinco anos de voos de desenvolvimento.

  • 3 de outubro de 2011

    O F-35B aterra pela primeira vez num navio: ensaios no mar a bordo do USS Wasp

    Marco — O F-35B de ensaios BF-2, pilotado pelo tenente-coronel do Corpo de Fuzileiros Navais Fred Schenk, realizou a primeira aterragem vertical sobre o convés de um navio, o navio de assalto anfíbio USS Wasp, ao largo da costa da Virgínia. A campanha prolongou-se dezoito dias e nela dois aparelhos, o BF-2 e o BF-4, completaram setenta e duas descolagens curtas e setenta e duas aterragens verticais, cumprindo todos os objetivos de ampliação do envelope embarcado previstos.

  • 2013

    Retirada do Vickers VC10

    Marco — O Vickers VC10 foi retirado do serviço em 2013.

  • 3 de novembro de 2014

    Primeira aterragem com gancho de um F-35C num porta-aviões, o USS Nimitz

    Marco — O comandante Tony Wilson pousou o F-35C de ensaios CF-03 sobre o convés do porta-aviões USS Nimitz às 12:18, ao largo de San Diego, na primeira aterragem com gancho de apontamento da variante embarcada. Nesse mesmo dia repetiu a manobra o CF-05. Os dois aparelhos da equipa integrada de ensaios de Patuxent River encadearam depois uma série de lançamentos por catapulta, passagens e aterragens com gancho dentro de uma campanha prevista para duas semanas.

  • 2015

    Entrada ao serviço do Lockheed Martin F-35 Lightning II

    Marco — O Lockheed Martin F-35 Lightning II entrou ao serviço em 2015.

  • 12 de março de 2015

    Sai de Cameri o primeiro F-35A montado fora dos Estados Unidos

    Marco — O AL-1, primeiro F-35A italiano, saiu da linha da fábrica de montagem e verificação final de Cameri, junto a Novara. Era o primeiro Lightning II montado fora dos Estados Unidos e o arranque efetivo de uma segunda cadeia, prevista para servir também outros clientes europeus. A Itália tinha apostado na instalação como contrapartida industrial da sua participação no programa.

  • 31 de julho de 2015

    O Corpo de Fuzileiros Navais declara operacional o F-35B

    Marco — O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos declarou a capacidade operacional inicial do F-35B após uma inspeção de prontidão de cinco dias. A unidade de referência foi o esquadrão de caça e ataque VMFA-121 «Green Knights», com dez aparelhos em configuração Block 2B baseados na estação aeronaval de Yuma (Arizona). Foi o primeiro serviço do mundo a declarar operacional o Lightning II, quase nove anos depois do primeiro voo do protótipo.

  • 7 de setembro de 2015

    Primeiro voo de um F-35 fora dos Estados Unidos

    Marco — O F-35A italiano AL-1 realizou o seu voo inaugural a partir de Cameri com Bill Gigliotti aos comandos, o primeiro de um Lightning II fora do território norte-americano. A saída validou o trabalho da cadeia de montagem europeia, que até então só tinha demonstrado a sua capacidade de construir o aparelho, não de o entregar em voo. A Itália tornava-se assim o segundo país capaz de produzir e testar a célula.

  • 2016

    Entrada ao serviço do COMAC ARJ21

    Marco — O COMAC ARJ21 entrou ao serviço em 2016.

  • 23 de maio de 2016

    Os primeiros F-35 neerlandeses pisam solo dos Países Baixos

    Marco — Os dois F-35A de ensaios dos Países Baixos, o AN-1 e o AN-2, aterraram na base aérea de Leeuwarden para uma estadia temporária de ensaios de ruído e apresentação pública. Não se tratava ainda de um destacamento permanente: os aparelhos regressaram depois aos Estados Unidos, onde prosseguiam a instrução e os ensaios. A visita serviu sobretudo para medir a pegada acústica do novo caça num país onde o debate sobre o ruído pesava na decisão política.

  • 2 de agosto de 2016

    A Força Aérea dos Estados Unidos declara operacional o F-35A

    Marco — O general Herbert Carlisle, chefe do Air Combat Command, assinou a declaração de capacidade operacional inicial do F-35A. O primeiro esquadrão operacional foi o 34.º Esquadrão de Caça, da 388.ª Ala de Caça, na base aérea de Hill (Utah), ativado nesse novo papel duas semanas antes. A cerimónia formal realizou-se na base três dias depois da assinatura.

  • 12 de dezembro de 2016

    Os dois primeiros F-35A operacionais italianos chegam a Amendola

    Marco — Os dois primeiros F-35A destinados a uma unidade operacional italiana aterraram na base de Amendola, na Puglia, para o 13.º Gruppo do 32.º Stormo. Com eles, a Itália tornou-se no primeiro país fora dos Estados Unidos a operar o Lightning II a partir de uma base própria. Os aparelhos vinham da cadeia de montagem de Cameri, não de Fort Worth.

  • 12 de dezembro de 2016

    Chegam a Nevatim os dois primeiros F-35I «Adir» israelitas

    Marco — Os dois primeiros F-35I «Adir» aterraram na base de Nevatim, no Négueve, após um voo de transferência a partir dos Estados Unidos. Israel foi o primeiro cliente estrangeiro a receber o Lightning II e o único autorizado a integrar sistemas próprios de guerra eletrónica e de comando na célula, de onde vem a designação específica da sua variante. No dia seguinte os aparelhos realizaram o seu primeiro voo local.

  • 18 de janeiro de 2017

    O F-35B estreia base permanente no estrangeiro: Iwakuni

    Marco — Os primeiros F-35B do esquadrão VMFA-121 chegaram à estação aeronaval do Corpo de Fuzileiros Navais de Iwakuni, no Japão, por volta das cinco e meia da tarde hora local, nove dias depois de deixarem Yuma. Foi o primeiro destacamento permanente do Lightning II fora dos Estados Unidos. O esquadrão completou dezasseis aparelhos nesse verão, com a chegada de mais seis.

  • 5 de junho de 2017

    Apresentação do primeiro F-35A montado no Japão

    Marco — O AX-5, primeiro F-35A montado no Japão, foi apresentado na fábrica de montagem e verificação final da Mitsubishi Heavy Industries em Komaki South, Nagoia. Era a terceira linha de montagem do programa, depois de Fort Worth e Cameri, e o resultado da exigência japonesa de participação industrial no contrato. Os quatro primeiros aparelhos da encomenda nipónica tinham sido fabricados no Texas.

  • 3 de novembro de 2017

    Os três primeiros F-35A noruegueses aterram em Ørland

    Marco — Três F-35A da Real Força Aérea Norueguesa aterraram na base de Ørland no mesmo dia em que tinham descolado de Fort Worth, após uma transferência transatlântica com reabastecimento em voo. A cerimónia oficial de receção realizou-se uma semana depois. A Noruega, parceira do programa desde a fase de desenvolvimento, tinha escolhido o Lightning II em 2008 face ao Gripen sueco.

  • 6 de dezembro de 2017

    Israel declara operacional o F-35I «Adir»

    Marco — A Força Aérea israelita declarou a capacidade operacional do F-35I com o Esquadrão 140 «Águia Dourada», na base de Nevatim, um ano depois de receber os dois primeiros aparelhos. Israel adiantou-se assim a todos os outros clientes estrangeiros do programa. A declaração chegou com uma frota ainda reduzida, numa decisão coerente com a doutrina israelita de colocar o material em linha o quanto antes.

  • 5 de março de 2018

    Primeiro destacamento operacional embarcado do F-35B, no USS Wasp

    Marco — Os F-35B do esquadrão VMFA-121 pousaram no convés do USS Wasp, modificado para suportar o jato vertical do novo caça, e começaram o primeiro destacamento operacional embarcado do tipo com a 31.ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais no Indo-Pacífico. Ao contrário dos ensaios no mar de 2011, desta vez o avião ia a bordo como parte de uma força em missão. O navio operou em águas próximas de Okinawa e das Filipinas.

  • 22 de maio de 2018

    Israel revela o primeiro emprego do F-35 em combate

    Marco — O chefe da Força Aérea israelita, general Amikam Norkin, anunciou perante uma conferência de comandantes aéreos estrangeiros que o F-35I «Adir» já tinha atacado duas vezes «em duas frentes distintas», o primeiro emprego em combate do Lightning II por qualquer operador do mundo. Norkin mostrou uma imagem do caça sobre Beirute que não foi autorizada a publicar e precisou que o F-35 não tinha participado no bombardeamento de 10 de maio contra alvos iranianos na Síria. Israel nunca desclassificou a data desses dois ataques.

  • 6 de junho de 2018

    Os primeiros F-35B britânicos chegam a RAF Marham

    Marco — Quatro F-35B do 617 Squadron «Dambusters», com matrículas ZM145 a ZM148, aterraram na base de Marham, em Norfolk, por volta das oito da noite. O Reino Unido, único parceiro de primeiro nível do programa, passara uma década a formar pilotos e técnicos de manutenção nos Estados Unidos antes de trazer os aparelhos para casa. A data coincidiu com o aniversário do desembarque da Normandia.

  • 25 de setembro de 2018

    Primeiras aterragens de F-35B no porta-aviões HMS Queen Elizabeth

    Marco — Dois F-35B da equipa integrada de ensaios de Patuxent River aterraram na vertical pela primeira vez no convés do HMS Queen Elizabeth, no Atlântico ao largo da Virgínia, durante o destacamento de ensaios conhecido como Westlant 18. Aos comandos iam o capitão-de-fragata Nathan Gray, da Royal Navy, e o comandante de esquadrilha Andy Edgell, da RAF. Era a primeira vez em oito anos que pilotos britânicos aterravam num porta-aviões britânico.

  • 27 de setembro de 2018

    Primeiro ataque em combate de um F-35 norte-americano, no Afeganistão

    Marco — F-35B do esquadrão VMFA-211, embarcados no USS Essex com a 13.ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais, descolaram a partir do mar da Arábia e atacaram um alvo fixo talibã no Afeganistão em apoio de uma operação terrestre, no âmbito da operação Freedom's Sentinel. Foi o batismo de fogo do Lightning II em mãos norte-americanas, quatro meses depois de Israel ter revelado o seu próprio emprego do caça. O coronel Chandler Nelms, comandante da unidade expedicionária, confirmou o marco.

  • 10 de dezembro de 2018

    Os dois primeiros F-35A australianos chegam a Williamtown

    Marco — Os F-35A A35-009 e A35-010, do 3 Squadron da Real Força Aérea Australiana, aterraram na base de Williamtown, em Nova Gales do Sul, uma semana depois de partir da base aérea de Luke. A Austrália tornou-se na sétima nação com Lightning II estacionados no seu próprio território. O país tinha aprovado a compra do primeiro lote em 2009 e confirmado o total de setenta e dois aparelhos em 2014.

  • 28 de fevereiro de 2019

    A Marinha dos Estados Unidos declara operacional o F-35C

    Marco — A Marinha dos Estados Unidos declarou a capacidade operacional inicial do F-35C com o esquadrão de caça e ataque VFA-147 «Argonauts», na estação aeronaval de Lemoore (Califórnia). O esquadrão tinha concluído as suas qualificações de porta-aviões a bordo do USS Carl Vinson em dezembro anterior. A Marinha foi o último dos três ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos a fechar o marco, três anos e meio depois do Corpo de Fuzileiros Navais.

  • 29 de março de 2019

    Os dois primeiros F-35A sul-coreanos chegam a Cheongju

    Marco — Os dois primeiros F-35A da Força Aérea da República da Coreia aterraram na base de Cheongju às 14:35 hora local, uma semana depois de partir da base aérea de Luke. A Coreia do Sul, terceiro cliente do programa por venda militar estrangeira depois de Israel e do Japão, tinha escolhido o aparelho em 2014 com uma encomenda de quarenta unidades. A chegada tornou o país no primeiro operador do Lightning II na península coreana.

  • 30 de abril de 2019

    Batismo de fogo do F-35A da Força Aérea dos Estados Unidos sobre o Iraque

    Marco — Dois F-35A do 4.º Esquadrão de Caça, destacados da base de Al Dhafra nos Emirados Árabes Unidos, lançaram uma munição de precisão JDAM contra uma rede de túneis e um depósito de armas do autodenominado Estado Islâmico em Wadi Ashai, nos montes Hamrin do nordeste do Iraque. A missão fazia parte da operação Inherent Resolve. Os aparelhos, das 388.ª e 419.ª alas da base de Hill, tinham chegado à região quinze dias antes.

  • 31 de outubro de 2019

    Primeiro F-35A operacional destacado de forma permanente nos Países Baixos

    Marco — O F-35A neerlandês F-009 aterrou na base aérea de Leeuwarden às três e meia da tarde, desta vez para ficar: foi o primeiro aparelho operacional estacionado de forma permanente no país. Os Países Baixos tinham recebido antes aviões de ensaios, mas a instrução e os ensaios faziam-se nos Estados Unidos. O país tinha selecionado formalmente o Lightning II em 2013 com um plano de trinta e sete unidades.

Década de 2020
  • 2020

    Retirada do Douglas DC-7

    Marco — O Douglas DC-7 foi retirado do serviço em 2020.

  • 1 de março de 2021

    Primeira aterragem de um F-35B no porta-aviões italiano Cavour

    Marco — Dois F-35B do esquadrão de ensaios VX-23 da Marinha dos Estados Unidos realizaram a primeira aterragem no convés do porta-aviões italiano Cavour, ao largo de Norfolk, no âmbito da campanha de certificação do navio para operar o tipo. Os ensaios encerraram-se em 26 de março com mais de cinquenta missões e cerca de cento e vinte aterragens e descolagens. A certificação abria a porta a que a Marina Militare embarcasse os seus próprios aparelhos.

  • 22 de junho de 2021

    Primeiras missões de combate lançadas a partir do HMS Queen Elizabeth

    Marco — O Ministério da Defesa britânico confirmou que F-35B da RAF e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos tinham lançado as suas primeiras missões de combate a partir do HMS Queen Elizabeth, no Mediterrâneo oriental, contra alvos do autodenominado Estado Islâmico no âmbito da operação Shader. Era a primeira vez que um porta-aviões britânico conduzia operações de ataque desde a retirada do Harrier em 2010. Algumas fontes secundárias situam saídas anteriores entre 18 e 20 de junho, sem confirmação oficial.

  • 30 de julho de 2021

    Um F-35B da Marina Militare italiana aterra pela primeira vez no Cavour

    Marco — O F-35B MM7454, com código BL-4 da Marina Militare, aterrou pela primeira vez no Cavour enquanto o navio navegava pelo golfo de Taranto. Até então só aparelhos norte-americanos tinham operado a partir do seu convés, durante os ensaios de certificação de março. A Itália tornou-se no segundo país do mundo, depois dos Estados Unidos, a operar o Lightning II a partir de um porta-aviões próprio.

  • 14 de setembro de 2023

    Os primeiros F-35A dinamarqueses chegam a Skrydstrup

    Marco — Quatro F-35A da Real Força Aérea Dinamarquesa aterraram na base de Skrydstrup, na Jutlândia, vindos dos Estados Unidos. A Dinamarca, parceira do programa desde a sua fase de desenvolvimento, tinha aprovado a compra em 2016 com um acordo parlamentar de vinte e sete unidades destinadas a substituir os seus F-16. Os aparelhos ficaram adstritos ao Esquadrão 727.

  • julho de 2024

    Primeiros F-16 entregues à Ucrânia

    Marco — No final de julho de 2024, a Ucrânia recebeu os seus primeiros F-16, provenientes da coligação internacional de doadores formada após a cimeira de Vilnius de 2023.

  • 28 de agosto de 2024

    A Marina Militare italiana declara operacional o seu componente embarcado de F-35B

    Marco — A Itália declarou a capacidade operacional inicial do componente conjunto embarcado de F-35B, integrado por aparelhos da Marina Militare e da Aeronautica Militare a operar a partir do porta-aviões Cavour. O marco chegou durante o destacamento do navio no Indo-Pacífico e três anos depois da primeira aterragem de um F-35B italiano no seu convés. Tornava a Itália no único país europeu com uma ala embarcada de quinta geração ao serviço.

  • 13 de outubro de 2025

    O primeiro F-35A belga chega a Florennes

    Marco — O primeiro F-35A da Componente Aérea belga aterrou na base de Florennes, na província de Namur, após a transferência a partir dos Estados Unidos. A Bélgica tinha selecionado o Lightning II em 2018 com uma encomenda de trinta e quatro aparelhos para substituir os seus F-16 em missões de policiamento aéreo e nuclear partilhada da NATO. A cerimónia oficial de boas-vindas realizou-se no dia seguinte.

  • 16 de dezembro de 2025

    Apresentação do primeiro F-35A finlandês

    Marco — O primeiro F-35A destinado à Força Aérea finlandesa foi apresentado na fábrica de Fort Worth. A Finlândia tinha escolhido o Lightning II em dezembro de 2021, no termo do concurso HX, com uma encomenda de sessenta e quatro unidades para substituir a sua frota de F/A-18C/D Hornet. O país tinha aderido à NATO dois anos antes da apresentação do aparelho.

  • 22 de maio de 2026

    Os primeiros F-35A polacos «Husarz» chegam a Łask

    Marco — Os primeiros F-35A da Força Aérea polaca, batizados «Husarz» em memória da cavalaria alada da Comunidade Polaco-Lituana, aterraram na base de Łask, no centro do país. A Polónia tinha assinado em 2020 o contrato do programa Harpia por trinta e dois aparelhos, a primeira compra de um caça de quinta geração por um antigo membro do Pacto de Varsóvia. Até então, os pilotos polacos instruíam-se na base aérea de Ebbing, no Arkansas.