North American P-51 Mustang XP-51G

L'XP-51G condivide interamente la cellula del programma dei Mustang leggeri: la riprogettazione del P-51D come modello NA-105 che la North American propose nel 1943 e la USAAF accettò, con cofanatura modificata, carrello d'atterraggio semplificato con ruote piccole e freni a disco, cappottina più ampia e armamento ridotto a quattro Browning da 12,7 mm. Lavorando con i fattori di carico britannici, inferiori a quelli statunitensi, l'insieme risultò circa 730 kg più leggero del P-51D.

Ciò che distingue questa designazione è la motorizzazione: mentre gli XP-51F montavano motori della famiglia V-1650, l'XP-51G ricevette Merlin RM 14 SM provenienti dagli affitti e prestiti inversi britannici, azionati da un'elica pentapala, tratto che lo distingue a colpo d'occhio dal resto dei Mustang. L'ala era la stessa del programma leggero, con profili NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 alla radice e NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 all'estremità e pianta trapezoidale priva di prolungamento del bordo d'attacco. Nelle prove dell'NA-105 furono misurati 790 km/h a 6.400 m.

Furono costruiti due apparecchi. Come il resto dei leggeri sperimentali, l'XP-51G non arrivò alla produzione di serie, ma l'esperienza accumulata con esso e con l'XP-51F confluì nel P-51H di produzione. Il materiale consultato non riporta date di volo, prestazioni proprie del G né la potenza del RM 14 SM, e questo testo non le fornisce.