North American P-51 Mustang XP-51G

Die XP-51G teilt vollständig die Zelle des Programms der leichten Mustang: die Neukonstruktion der P-51D als Baumuster NA-105, die North American 1943 vorschlug und die USAAF annahm, mit geänderter Motorhaube, vereinfachtem Fahrwerk mit kleinen Rädern und Scheibenbremsen, größerer Haube und auf vier Browning im Kaliber 12,7 mm reduzierter Bewaffnung. Unter Anwendung der geringeren britischen Lastfaktoren lag das Gesamtgewicht rund 730 kg unter dem der P-51D.

Was diese Bezeichnung auszeichnet, ist die Antriebsanlage: Während die XP-51F Triebwerke der Familie V-1650 trugen, erhielt die XP-51G Merlin RM 14 SM aus dem umgekehrten britischen Leih- und Pachtabkommen, angetrieben über einen fünfblättrigen Propeller – ein Merkmal, das sie auf den ersten Blick von den übrigen Mustang unterscheidet. Die Tragfläche entsprach der des leichten Programms, mit den Profilen NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 an der Wurzel und NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 an der Spitze sowie einem Trapezgrundriss ohne Vorstreckung der Vorderkante. Bei den Erprobungen der NA-105 wurden 790 km/h in 6.400 m Höhe gemessen.

Es wurden zwei Maschinen gebaut. Wie die übrigen leichten Versuchsmuster ging die XP-51G nicht in Serie, doch die mit ihr und der XP-51F gesammelten Erfahrungen flossen in die Serien-P-51H ein. Das ausgewertete Material nennt weder Flugdaten noch eigene Leistungswerte der G-Version noch die Leistung des RM 14 SM, und dieser Text ergänzt sie nicht.