North American P-51 Mustang XP-51G

Le XP-51G partage entièrement la cellule du programme de Mustang légers : la refonte du P-51D en modèle NA-105 que North American proposa en 1943 et que l'USAAF accepta, avec capot modifié, train d'atterrissage simplifié à petites roues et freins à disque, verrière plus grande et armement réduit à quatre Browning de 12,7 mm. En travaillant avec les facteurs de charge britanniques, inférieurs à ceux des Américains, l'ensemble se retrouva environ 730 kg en dessous du P-51D.

Ce qui distingue cette désignation, c'est le groupe motopropulseur : tandis que les XP-51F montaient des moteurs de la famille V-1650, le XP-51G reçut des Merlin RM 14 SM provenant du prêt-bail inversé britannique, entraînant une hélice à cinq pales, un trait qui le distingue au premier coup d'œil du reste des Mustang. L'aile était celle du programme léger, avec des profils NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 à l'emplanture et NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 au saumon, et un plan trapézoïdal sans prolongement du bord d'attaque. Lors des essais du NA-105, 790 km/h furent mesurés à 6 400 m.

Deux appareils furent construits. Comme le reste des légers expérimentaux, le XP-51G n'atteignit pas la production en série, mais l'expérience accumulée avec lui et avec le XP-51F fut mise à profit dans le P-51H de série. La documentation consultée ne précise ni les dates de vol, ni les performances propres au G, ni la puissance du RM 14 SM, et ce texte ne les supplée pas.