North American P-51 Mustang XP-51G

O XP-51G partilha por completo a célula do programa de Mustang leves: a reformulação do P-51D como modelo NA-105 que a North American propôs em 1943 e a USAAF aceitou, com carenagem do motor modificada, trem de aterragem simplificado de rodas pequenas e travões de disco, capota maior e armamento reduzido a quatro Browning de 12,7 mm. Trabalhando com os fatores de carga britânicos, menores do que os norte-americanos, o conjunto ficou cerca de 730 kg abaixo do P-51D.

O que distingue esta designação é a motorização: enquanto os XP-51F montavam motores da família V-1650, o XP-51G recebeu Merlin RM 14 SM provenientes do empréstimo e arrendamento inverso britânico, movidos por uma hélice de cinco pás, traço que o separa à primeira vista do resto dos Mustang. A asa era a mesma do programa leve, com perfis NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 na raiz e NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 na ponta e planta trapezoidal sem prolongamento de bordo de ataque. Nos ensaios do NA-105 mediram-se 790 km/h a 6.400 m.

Foram construídos dois aparelhos. Como o resto dos leves experimentais, o XP-51G não chegou a ser fabricado em série, mas a experiência acumulada com ele e com o XP-51F foi incorporada no P-51H de produção. O material consultado não detalha datas de voo, prestações próprias do G nem a potência do RM 14 SM, e este texto não as supre.