North American P-51 Mustang XP-51G

El XP-51G comparte por completo la célula del programa de Mustang ligeros: el rediseño del P-51D como modelo NA-105 que North American propuso en 1943 y la USAAF aceptó, con capó modificado, tren de aterrizaje simplificado de ruedas pequeñas y frenos de disco, capota mayor y armamento reducido a cuatro Browning de 12,7 mm. Trabajando con los factores de carga británicos, menores que los estadounidenses, el conjunto quedó unos 730 kg por debajo del P-51D.

Lo que distingue a esta designación es la planta motriz: mientras los XP-51F montaban motores de la familia V-1650, el XP-51G recibió Merlin RM 14 SM procedentes del préstamo y arriendo inverso británico, movidos por una hélice de cinco palas, rasgo que lo separa a simple vista del resto de Mustang. El ala era la misma del programa ligero, con perfiles NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 en la raíz y NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 en la punta y planta trapezoidal sin prolongación de borde de ataque. En los ensayos del NA-105 se midieron 790 km/h a 6.400 m.

Se construyeron dos aparatos. Como el resto de los ligeros experimentales, el XP-51G no llegó a fabricarse en serie, pero la experiencia acumulada con él y con el XP-51F se volcó en el P-51H de producción. El material consultado no detalla fechas de vuelo, prestaciones propias del G ni la potencia del RM 14 SM, y este texto no las suple.