IL-96: Russia's flagship aircraft

Video del canale SkyShips en Español su Ilyushin Il-96, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:17. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.

Documentario tradotto sull'Ilyushin Il-96, un aereo passeggeri a fusoliera larga e lungo raggio sviluppato negli anni ottanta. Ripercorre la sua nascita a partire dall'Il-86, le differenze tecniche rispetto a esso e il suo percorso in servizio.

L'Il-86, che volò nel 1976 con fino a 350 posti, aveva un'autonomia di circa 5.000 km, insufficiente per le rotte lunghe, ancora coperte dall'Il-62. Negli anni settanta Ilyushin avviò il progetto Il-86D con motori NK-56. La somma dei cambiamenti (nuovi materiali, un'ala nuova e la scelta del PS-90, che avrebbe equipaggiato anche il Tu-204) finì per dare origine a un aereo praticamente nuovo. L'Il-96-300 fu presentato e volò nel 1988 ed entrò in servizio nel 1993.

L'ala è completamente nuova: ha 9,5 m di apertura alare in più, winglet e 5 gradi di freccia in meno. La velocità di crociera è scesa da circa 950 a 870 km/h in cambio di un minor consumo. Il piano di coda verticale è più alto di 1,5 m e la fusoliera più corta di 5 m rispetto a quella dell'Il-86, con un massimo di 300 posti (235 in tre classi) in file da 3+3+3. I motori PS-90A, da 157 kN, consumavano in media il 20% in meno. L'aereo introdusse i comandi di volo fly-by-wire e una cabina con schermi per tre membri d'equipaggio, abbandonando il concetto di autocarico dell'Il-86. Fu sviluppata una versione Il-96-400 con avionica Rockwell Collins e motori Pratt & Whitney PW2000, che non arrivò mai alla vendita. Lo stabilimento di Voronezh aveva assemblato 30 unità, operate tra gli altri dallo squadrone di volo presidenziale russo e dalla Cubana de Aviación, senza incidenti con vittime.