Il-96-400M, avión de fuselaje ancho y motor PD-35: ¿El regreso de Rusia a la aviación?

Video del canale Altitude Addicts su Ilyushin Il-96, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 6:23. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Notizia.

Il video ripercorre i piani per modernizzare l'Il-96-400M dopo che Aeroflot ha rifiutato l'aereo nella sua forma attuale. Secondo l'amministratore delegato della compagnia, Sergey Aleksandrovsky, passare da quattro a due motori è solo il primo passo: servono anche il controllo di volo digitale e la produzione in serie. Tra i miglioramenti citati figurano un equipaggio di due persone, una fusoliera più leggera, elettronica moderna e sistemi derivati dall'MC-21. L'UAC spera di avere l'aereo pronto per i test nel 2027.

Con l'attuale capacità produttiva si costruiscono al massimo due aerei all'anno, il che non è redditizio. Il nuovo motore PD-35, testato dall'UEC, ha raggiunto il regime di decollo di 35 tonnellate di spinta. Il video gli attribuisce una ventola di 3,1 m di diametro, un rapporto di diluizione di 10,6 e un peso di 9,8-10 tonnellate. Dal 2016, parte dei suoi finanziamenti è stata dirottata verso i programmi PD-14 e PD-8, ritardando il calendario. Ciononostante, il capo di Rostec, Sergei Chemezov, ha comunicato al primo ministro Mikhail Mishustin che sarà completato in due o tre anni. La certificazione dovrebbe iniziare tra il 2026 e il 2027.

La configurazione bimotore potrebbe ridurre i costi operativi tra il 6% e l'8% e semplificare la manutenzione. La cabina per due membri dell'equipaggio avvicinerebbe l'aereo alla prassi attuale del settore. Il video lascia aperto se questi miglioramenti basteranno a colmare il distacco con i produttori occidentali.