Variante del Hawker Siddeley Harrier
Hawker Siddeley Harrier Harrier GR.1A
Standard intermedio del monoposto della RAF: GR.1 riequipaggiati con una versione più potente del Rolls-Royce Pegasus, disponibile dai primi anni settanta, insieme a diversi miglioramenti collaudati prima sugli AV-8A del Corpo dei Marines. Furono costruiti 17 esemplari nuovi in questa configurazione e altri 41 furono convertiti, per un totale di 58 in servizio. Nessuno sopravvisse come GR.1A: tutti finirono portati allo standard GR.3.
Scheda del Hawker Siddeley Harrier
- 17
- Esemplari costruiti
- 1900 km
- Autonomia
Storia
Motivo dello standard
L'Harrier di prima generazione visse in funzione della spinta disponibile. Il Pegasus Mk 101 del GR.1 iniziale limitava il carico utile nel decollo verticale e corto, così non appena fu disponibile una versione più potente del motore la RAF la incorporò nella flotta. Questa configurazione ricevette la denominazione GR.1A.
Portata del programma
Secondo il censimento delle varianti di Military Factory, 17 velivoli uscirono di fabbrica già come GR.1A e altri 41 furono ottenuti convertendo GR.1 esistenti, per un totale di 58 aerei in servizio con questo standard. Insieme al motore furono incorporate modifiche collaudate sugli AV-8A del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, orientate soprattutto alla vita utile e alla manutenzione.
Continuità
Il GR.1A non arrivò a essere una variante di lunga carriera. La RAF lavorava già allo standard GR.3, con muso allungato per alloggiare il designatore laser, sensori migliorati, ricevitori di allarme radar e contromisure elettroniche, e tutti i GR.1 e GR.1A superstiti finirono ricostruiti in quella configurazione finale.