Variante do Hawker Siddeley Harrier
Hawker Siddeley Harrier Harrier GR.1A
Padrão intermédio do monolugar da RAF: GR.1 reequipados com uma versão mais potente do Rolls-Royce Pegasus, disponível desde o início dos anos setenta, juntamente com várias melhorias testadas primeiro nos AV-8A do Corpo de Fuzileiros. Foram construídos 17 aparelhos novos nesta configuração e convertidos outros 41, totalizando 58 ao serviço. Nenhum sobreviveu como GR.1A: todos acabaram levados ao padrão GR.3.
Ficha do Hawker Siddeley Harrier
- 17
- Unidades construídas
- 1900 km
- Alcance
História
Motivo do padrão
O Harrier de primeira geração viveu dependente do empuxo disponível. O Pegasus Mk 101 do GR.1 inicial limitava a carga útil na descolagem vertical e curta, pelo que assim que ficou disponível uma versão mais potente do motor a RAF incorporou-a à frota. Essa configuração recebeu a designação GR.1A.
Alcance do programa
Segundo o censo de variantes da Military Factory, 17 aparelhos saíram de fábrica já como GR.1A e outros 41 foram obtidos convertendo GR.1 existentes, o que deu 58 aviões ao serviço com este padrão. Junto com o motor foram incorporadas alterações testadas nos AV-8A do Corpo de Fuzileiros dos Estados Unidos, orientadas sobretudo para a vida útil e a manutenção.
Continuidade
O GR.1A não chegou a ser uma variante de carreira longa. A RAF já trabalhava no padrão GR.3, com nariz alongado para alojar o designador laser, sensores melhorados, recetores de alerta radar e contramedidas eletrónicas, e todos os GR.1 e GR.1A sobreviventes acabaram reconstruídos nessa configuração final.