Variante del Hawker Siddeley Harrier
Hawker Siddeley Harrier Harrier GR.1A
Estándar intermedio del monoplaza de la RAF: GR.1 reequipados con una versión más potente del Rolls-Royce Pegasus, disponible desde comienzos de los años setenta, junto con varias mejoras probadas primero en los AV-8A del Cuerpo de Marines. Se construyeron 17 aparatos nuevos con esta configuración y se convirtieron otros 41, hasta un total de 58 en servicio. Ninguno sobrevivió como GR.1A: todos acabaron llevados al estándar GR.3.
Ficha del Hawker Siddeley Harrier
- 17
- Unidades construidas
- 1900 km
- Alcance
Historia
Motivo del estándar
El Harrier de primera generación vivió pendiente del empuje disponible. El Pegasus Mk 101 del GR.1 inicial limitaba la carga útil en despegue vertical y corto, de modo que en cuanto estuvo disponible una versión más potente del motor la RAF la incorporó a la flota. Esa configuración recibió la denominación GR.1A.
Alcance del programa
Según el censo de variantes de Military Factory, 17 aparatos salieron de fábrica ya como GR.1A y otros 41 se obtuvieron convirtiendo GR.1 existentes, lo que dio 58 aviones en servicio con este estándar. Junto al motor se incorporaron cambios ensayados en los AV-8A del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, orientados sobre todo a la vida útil y al mantenimiento.
Continuidad
El GR.1A no llegó a ser una variante de carrera larga. La RAF ya trabajaba en el estándar GR.3, con nariz alargada para alojar el marcador láser, sensores mejorados, receptores de alerta radar y contramedidas electrónicas, y todos los GR.1 y GR.1A supervivientes terminaron reconstruidos a esa configuración final.