Hawker Hurricane Test Flight

Video del canale dave hadfield su Hawker Hurricane, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 22:11. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Primo volo di prova di un Hawker Hurricane appena restaurato, filmato con una telecamera sul casco e da un aereo da scorta, pilotato e narrato da Dave Hadfield. Il piano è deliberatamente semplice: decollare, lasciare il carrello esteso, salire sopra l'aerodromo, eseguire due stalli per calibrare l'anemometro, controllare il motore, atterrare e restituire l'aereo ai meccanici per un'ispezione minuziosa, senza passaggi né acrobazie.

Nella cabina, bassa e con interruttori poco intuitivi, i magneti si accendono verso l'alto e gli elettrici adiacenti verso il basso. Durante il rullaggio i flap non si retraggono: carrello e flap condividono un'unica leva e una scatola della miscela, e con la pompa manuale e varie selezioni il capo meccanico riesce a far funzionare di nuovo la pompa azionata dal motore. I freni sono pneumatici, con una leva sull'impugnatura della barra, e la frenata differenziale dipende dalla posizione dei pedali. L'aereo da scorta, un Extra 330 del proprietario Mike Potter, decolla per primo. In volo, l'elica Hamilton Standard si regola a 3.000 giri/min al decollo e a 2.650 in salita, e l'aereo vola dritto con le mani fuori dai comandi. A 5.000 piedi va in stallo a circa 80 mph indicate con i flap su, con dolcezza, e a 63 mph con flap completo, con una leggera caduta dell'ala sinistra. Il pilota annota che l'elica non scende sotto i 2.600 giri/min con 34 pollici di pressione di aspirazione, una regolazione ancora in sospeso. In avvicinamento ripassa carburante (tre serbatoi, atterra con quello di riserva), carrello, miscela e passo; vola con la cabina aperta e cerca 100 mph in finale e 80 sopra la recinzione per un atterraggio sulle ruote con la coda bassa.

È un Hurricane Mk XII costruito nel 1942 dalla Canadian Car and Foundry a Fort William (Ontario), che servì per addestrare piloti da caccia della RCAF. Dopo la guerra fu salvato dalla demolizione dal contadino del Saskatchewan Harry Whereatt, che effettuò un primo restauro e arrivò a pilotarlo. Il suo attuale proprietario, Mike Potter, fondatore della Vintage Wings of Canada, intraprese un restauro più profondo per riportarlo più vicino all'originale.