Why Airlines Trusted the Douglas DC 6 to Rule Long Haul Flying
Video del canale Flight Zone su Douglas DC-6, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 12:13. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Un pezzo divulgativo sul Douglas DC-6 che ripercorre la sua origine, le sue caratteristiche, le sue varianti e il suo percorso presso le compagnie aeree, sostenendo che fu concepito per rendere di routine il volo a lungo raggio.
Contesto storico
L'aereo nasce dall'XC-112, un trasporto pressurizzato derivato dal C-54 che le Army Air Forces commissionarono nel 1944; il prototipo volò il 15 febbraio 1946, ma la fine della guerra privò il programma di un requisito militare. Douglas lo riconvertì in aereo commerciale: il DC-6 civile volò il 29 giugno 1946 e le prime consegne ad American Airlines e United Airlines arrivarono il 24 novembre di quell'anno. Nel 1947 diversi incendi in volo, tra cui quello del volo 608 della United, costrinsero a immobilizzare la flotta per circa quattro mesi fino alla modifica di uno sfiato del carburante posto vicino alla presa d'aria del sistema di raffreddamento della cabina.
Dati principali
Quattro motori Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp fino a 2.500 CV nelle versioni finali, apertura alare di 117 ft 6 in e peso massimo al decollo fino a 107.200 lb. Esistettero una versione da carico (DC-6A), una passeggeri (DC-6B) e una convertibile (DC-6C), per un totale di 704 unità costruite. Volò con KLM, SAS, Sabena e Philippine Airlines; Pan Am lo utilizzò dal 1952 in classe turistica transatlantica e, tra il 1977 e il 1990, cinque DC-6B servirono come aerei antincendio nella Sécurité Civile francese.