DORNIER DO-X
Video del canale Mochilando na Aviação su Dornier Do X, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 8:42. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Servizio divulgativo in portoghese sul Dornier Do X, l'idrovolante tedesco del 1929 che il video presenta come la nave volante più grande e più pesante della sua epoca. Ripercorre la sua origine, le sue caratteristiche, il viaggio dimostrativo in America e il destino dei tre esemplari costruiti.
Contesto storico
Il progetto fu finanziato dal Ministero dei Trasporti tedesco e, secondo il video, mirava a eludere il Trattato di Versailles, che impediva alla Germania di costruire aerei molto veloci e a lungo raggio. Il suo principale concorrente era il Tupolev ANT-20. Il pubblico lo ammirava, ma le poche compagnie aeree dell'epoca non lo acquistarono, e la Grande Depressione mise fine ai piani di sfruttamento commerciale. L'esemplare tedesco finì esposto e fu distrutto da un bombardamento della RAF durante la Seconda guerra mondiale; resti della coda sono esposti nel museo Dornier.
Dati principali
Trasportava tra 10 e 14 membri dell'equipaggio e da 66 a 100 passeggeri, misurava 40 metri di lunghezza e aveva un'autonomia fino a 1.700 km con una velocità di crociera di circa 170 km/h. La sua cabina, con salotto fumatori, bar, sala da pranzo e sedili trasformabili in letti, imitava i transatlantici. Nell'ottobre 1929 volò con 169 persone a bordo, un record che ci vollero circa 20 anni per superare. Nel viaggio verso l'America, un incendio a Lisbona bruciò gran parte dell'ala sinistra; in seguito attraversò l'Atlantico fino a Natal e continuò verso gli Stati Uniti. Gli altri due esemplari, Umberto Maddalena (Do X2, 1931) e Alessandro Guidoni (Do X3, 1932), andarono in Italia, dove l'aeronautica li utilizzò per dimostrazioni, crociere e addestramento senza mai trasportare passeggeri.