Bristol Britannia 102

Il 102 è la versione di produzione della serie 100 per la BOAC: fusoliera di 114 piedi (35 m), motori Proteus 705 e cabina da 74 posti. Ne furono ordinati 25 e costruiti 15; gli ultimi dieci furono cancellati per essere realizzati come serie 300, a maggiore autonomia.

Dopo un lungo periodo di prove e l'installazione dei Proteus 765 modificati, che ridussero molto i guasti, il certificato di navigabilità arrivò a fine 1955 e i primi due 102 furono consegnati alla BOAC il 30 dicembre per l'addestramento degli equipaggi. Il servizio regolare iniziò il 1º febbraio 1957, con un volo da Londra a Johannesburg; a marzo si aggiunse Sydney e a luglio Tokyo. Nell'agosto 1957 la BOAC aveva già tutti e quindici gli esemplari. Nell'aprile 1959 uno fu ceduto in leasing alla Ghana Airways per la rotta Accra-Londra, e col tempo il 102 passò ad altre consociate BOAC: Cathay Pacific, Central African, East African, Nigeria e Malayan Airways.