Variante del Aero L-39 Albatros
Aero L-39 Albatros L-39 Skyfox (L-39NG)
Ammodernamento profondo dell'Albatros annunciato nel 2014 come L-39NG: motore Williams FJ44, sistema del carburante migliorato, nuova avionica e soppressione dei serbatoi alle estremità alari. Dal 2023 è prodotto con il nome Skyfox.
Storia
L'L-39NG nacque da una constatazione scomoda per la Aero Vodochody: il successo limitato dell'L-159 ALCA aveva lasciato l'azienda senza un prodotto in grado di contendere il mercato dell'addestramento avanzato a velivoli come l'Alenia Aermacchi M-346 o il British Aerospace Hawk. La risposta, annunciata al Salone Aeronautico di Farnborough nel luglio 2014, fu tornare all'Albatros e ammodernarlo a fondo invece di progettare un velivolo interamente nuovo.
I cambiamenti sono sostanziali. Il turbofan sovietico AI-25 cede il posto a un Williams FJ44 occidentale, la cellula viene modificata — tra l'altro, scompaiono i caratteristici serbatoi alle estremità alari —, il sistema del carburante viene rifatto e il velivolo riceve una nuova avionica. Il programma fu concepito fin dall'inizio su due binari paralleli: aerei di nuova costruzione e ricostruzione a fondo di cellule esistenti, una formula pensata per gli operatori che già volavano sull'Albatros. L'introduzione era prevista per il 2018.
Nel 2023 la produzione è ripresa con il nome Skyfox, con 34 velivoli ordinati. Con esso, la linea aperta dal primo prototipo del 1968 supera il mezzo secolo di vita e rende l'Albatros uno degli addestratori a reazione dalla carriera commerciale più lunga della storia.
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