Aero L-39 Albatros L-39 Skyfox (L-39NG)

Die L-39NG entstand aus einer für Aero Vodochody unbequemen Feststellung: Der begrenzte Erfolg der L-159 ALCA hatte das Unternehmen ohne ein Produkt zurückgelassen, das dem Markt der fortgeschrittenen Ausbildung mit Flugzeugen wie der Alenia Aermacchi M-346 oder der British Aerospace Hawk Konkurrenz machen konnte. Die Antwort, angekündigt auf der Luftfahrtschau von Farnborough im Juli 2014, bestand darin, zum Albatros zurückzukehren und ihn gründlich zu modernisieren, statt ein völlig neues Flugzeug zu entwerfen.

Die Änderungen sind erheblich. Der sowjetische Turbofan AI-25 weicht einem westlichen Williams FJ44, die Zelle wird verändert — unter anderem entfallen die charakteristischen Flügelspitzentanks —, das Kraftstoffsystem wird neu gestaltet, und das Flugzeug erhält eine neue Avionik. Das Programm war von Anfang an auf zwei parallelen Wegen angelegt: neu gebaute Flugzeuge und die gründliche Wiederaufarbeitung bestehender Zellen, eine Formel, die für Betreiber gedacht war, die bereits den Albatros flogen. Die Einführung war für 2018 vorgesehen.

2023 wurde die Produktion unter dem Namen Skyfox wiederaufgenommen, mit 34 bestellten Maschinen. Mit ihr überschreitet die vom ersten Prototyp von 1968 begonnene Linie das halbe Jahrhundert Lebensdauer und macht den Albatros zu einem der Strahltrainer mit der längsten kommerziellen Laufbahn der Geschichte.