Variante do Aero L-39 Albatros
Aero L-39 Albatros L-39 Skyfox (L-39NG)
Modernização profunda do Albatros anunciada em 2014 como L-39NG: motor Williams FJ44, sistema de combustível melhorado, aviónica nova e supressão dos depósitos nas pontas das asas. Desde 2023 é produzido com o nome Skyfox.
História
O L-39NG nasceu de uma constatação incómoda para a Aero Vodochody: o sucesso limitado do L-159 ALCA tinha deixado a empresa sem um produto capaz de disputar o mercado do treino avançado a aparelhos como o Alenia Aermacchi M-346 ou o British Aerospace Hawk. A resposta, anunciada no Salão Aeronáutico de Farnborough de julho de 2014, foi voltar ao Albatros e modernizá-lo profundamente em vez de conceber um aparelho inteiramente novo.
As mudanças são substanciais. O turbofan soviético AI-25 dá lugar a um Williams FJ44 ocidental, a célula é modificada — entre outras coisas, desaparecem os característicos depósitos nas pontas das asas —, o sistema de combustível é refeito e o aparelho recebe uma aviónica nova. O programa foi pensado desde o início em duas vias paralelas: aviões de construção nova e reconstrução profunda de células existentes, uma fórmula pensada para os operadores que já voavam o Albatros. A introdução estava prevista para 2018.
Em 2023 a produção foi retomada com o nome Skyfox, com 34 aparelhos encomendados. Com ele, a linha aberta pelo primeiro protótipo de 1968 ultrapassa o meio século de vida e torna o Albatros um dos treinadores a jato de carreira comercial mais longa da história.
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