Variante del Aero L-39 Albatros
Aero L-39 Albatros L-39 Skyfox (L-39NG)
Modernización profunda del Albatros anunciada en 2014 como L-39NG: motor Williams FJ44, sistema de combustible mejorado, aviónica nueva y supresión de los depósitos de puntas alares. Desde 2023 se produce con el nombre Skyfox.
Historia
El L-39NG nació de una constatación incómoda para Aero Vodochody: el éxito limitado del L-159 ALCA había dejado a la empresa sin un producto capaz de disputar el mercado del entrenamiento avanzado a aparatos como el Alenia Aermacchi M-346 o el British Aerospace Hawk. La respuesta, anunciada en el Salón Aeronáutico de Farnborough de julio de 2014, fue volver al Albatros y modernizarlo a fondo en lugar de diseñar un aparato enteramente nuevo.
Los cambios son sustanciales. El turbofán soviético AI-25 deja paso a un Williams FJ44 occidental, la célula se modifica —entre otras cosas, desaparecen los característicos depósitos de las puntas alares—, el sistema de combustible se rehace y el aparato recibe una aviónica nueva. El programa se planteó desde el principio en dos vías paralelas: aviones de nueva construcción y reconstrucción a fondo de células existentes, una fórmula pensada para los operadores que ya volaban el Albatros. La introducción estaba prevista para 2018.
En 2023 la producción se reanudó bajo el nombre Skyfox, con 34 aparatos en pedido. Con él, la línea abierta por el primer prototipo de 1968 supera el medio siglo de vida y convierte al Albatros en uno de los entrenadores a reacción de carrera comercial más larga de la historia.
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