Aboard Apollo 9
Vidéo de la chaîne The Technicolor Whiscash sur Apollo 9, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 2:24:44. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
La pièce combine les images filmées par les caméras 16 mm de la mission Apollo 9 avec l'audio d'une interview de la NASA à Rusty Schweickart, pilote du module lunaire, et avec les communications air-sol de la sortie dans l'espace. Schweickart revient sur son parcours jusqu'à devenir astronaute et raconte le vol à la première personne. S'ajoutent des extraits d'interviews d'Owen Maynard et de Dick Fenner sur la conception du module lunaire et de son radar de rendez-vous.
Contexte historique
Schweickart a grandi sur la côte du New Jersey, à environ 20 miles de la base aéronavale de Lakehurst, pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été marqué par les fusées V-2 de White Sands et par le numéro de Collier's consacré au vol spatial avec Von Braun. Il a étudié l'aéronautique au MIT, où il a obtenu son diplôme en 1956, a piloté des F-100 aux Philippines et a été mobilisé en 1961 au sein de la Garde nationale aérienne du Massachusetts en raison de la crise de Berlin. En 1963, après la suppression de l'exigence de pilote d'essai, il fut l'un des 13 choisis parmi environ 740 candidats. Il fut remplaçant du premier équipage Apollo avec McDivitt et Scott ; après l'incendie et les problèmes du LM-2, son équipage a été affecté à la troisième mission avec le LM-3, tandis que Borman prenait en charge la mission circumlunaire. Il explique aussi l'origine des indicatifs Gumdrop, Spider et Red Rover.
Faits marquants
Le lancement a été repoussé au 3 mars 1969 en raison des rhumes de l'équipage. Les vertiges et les vomissements de Schweickart le troisième jour ont fait envisager d'annuler la sortie extravéhiculaire, finalement réduite à un passage diurne d'environ 47 minutes : collecte d'échantillons thermiques et essai de la main courante du module lunaire. La caméra de Scott s'étant bloquée, il a disposé de cinq minutes pour contempler la Terre, une expérience qu'il lui a fallu des années pour pouvoir exprimer. Le rendez-vous et l'amarrage se sont déroulés en routine grâce au simulateur ; au désamarrage, les loquets ont retenu le LM jusqu'à ce que Scott actionne de nouveau l'interrupteur. Maynard explique que l'étage de remontée est asymétrique car il utilise des réservoirs uniques avec un rapport oxydant/carburant de 1,6, et Fenner que le radar de rendez-vous est monopulse et coopératif, avec un transpondeur sur le CSM.