SHUTTLEWORTH MILITARY AIRSHOW 2026 - Ragatha’s take
Vidéo de la chaîne Ragatha sur Shuttleworth Military Air Show 2026, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 28:35. Langue : anglais. Type de vidéo : Meeting aérien.
Le salon et l'équipe
La vidéo filme le Shuttleworth Military Air Show 2026 depuis le public, avec la sonorisation du salon en fond. Les commentateurs accompagnent chaque exhibition de remarques historiques et techniques sur les avions en vol.
Ce qu'on voit
Au début, un Miles Magister et un de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk volent ensemble, deux avions-écoles que le public peut comparer dans les airs. Suit un North American Harvard décoré comme un exemplaire de guerre de la No. 20 Service Flying Training School, puis un Harvard IV. Plus tard, la sonorisation présente un trirréacteur 727. Apparaît aussi un avion qui a disputé la King's Cup en 1936, alors qu'il appartenait à William Humble, et qui fut vendu à l'Espagne en 1937, où il fut utilisé par les républicains. La vidéo se termine par une exhibition militaire moderne, présentée à travers ses missions d'évacuation de blessés, d'incursion rapide, d'aide humanitaire et de lutte contre les incendies.
L'avion à l'honneur
Le Magister est présenté comme un avion-école monoplan en avance sur son temps dans la RAF des années trente. Il avait un pilotage très doux, de bons freins et un bon comportement au sol et par vent de travers, meilleur que celui du Tiger Moth. Au moins cinq exemplaires sont encore en état de vol, tous en Europe et quatre au Royaume-Uni. L'exemplaire exposé, à cockpit ouvert, appartient à David Bramwell.
Le Chipmunk comportait des dispositifs aérodynamiques comme des bandes de décrochage, conçus pour le rendre aussi docile et prévisible que possible. Il vola en première ligne à Chypre dans les années cinquante. Pendant la Guerre froide, les Chipmunk de la RAF effectuaient des vols dont la couverture officielle était de maintenir des officiers supérieurs à niveau.
Du Harvard, on se souvient qu'il a formé des pilotes au sein du Rhodesian Air Training Group. Certains portaient des mitrailleuses pour l'attaque légère pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était un avion capable de surprendre l'élève négligent, ce que les commentateurs jugent utile, car celui qui le pilote bien passe sans grande difficulté aux chasseurs de première ligne.
Du 727, on explique qu'il était propulsé par trois turbosoufflantes Pratt & Whitney JT8D, qu'il était plus petit que le 707 et conçu pour des liaisons courtes entre aéroports secondaires. Ce fut le premier trirréacteur certifié et à entrer en service commercial. Il a servi dans l'Air National Guard des États-Unis sous la désignation C-22. Il ne transporte plus de passagers en service civil, son usage comme cargo décline et certains volent encore comme avions d'affaires.