SHUTTLEWORTH MILITARY AIRSHOW 2026 - Ragatha’s take
Vídeo do canal Ragatha sobre Shuttleworth Military Air Show 2026, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 28:35. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Exibição aérea.
O certame e a equipa
O vídeo capta o Shuttleworth Military Air Show 2026 a partir do público, com a megafonia do certame ao fundo. Os comentadores acompanham cada exibição com notas históricas e técnicas sobre os aviões em voo.
O que se vê
No início voam juntos um Miles Magister e um de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, dois treinadores que o público pode comparar no ar. Segue-se um North American Harvard decorado como um exemplar de guerra da No. 20 Service Flying Training School, e depois um Harvard IV. Mais adiante a megafonia apresenta um trirreator 727. Aparece também um avião que disputou a King's Cup em 1936, quando era propriedade de William Humble, e que em 1937 foi vendido à Espanha, onde foi usado pelos republicanos. O vídeo termina com uma exibição militar moderna, apresentada pelas suas missões de evacuação de feridos, incursão rápida, ajuda humanitária e combate a incêndios.
O avião em exibição
Do Magister conta-se que foi um treinador monoplano adiantado para o seu tempo na RAF dos anos trinta. Tinha um manejo muito suave, bons travões e um bom comportamento em terra e com vento de través, melhor do que o do Tiger Moth. Pelo menos cinco continuam em estado de voo, todos na Europa e quatro no Reino Unido. O exemplar em exibição, de cabine aberta, é propriedade de David Bramwell.
O Chipmunk tinha recursos aerodinâmicos como as faixas de entrada em perda, pensadas para que fosse o mais dócil e previsível possível. Voou na linha de frente em Chipre nos anos cinquenta. Durante a Guerra Fria, os Chipmunk da RAF fizeram voos cuja cobertura oficial era manter oficiais superiores em prática.
Do Harvard recorda-se que com ele se formaram pilotos no Rhodesian Air Training Group. Alguns levaram metralhadoras para ataque ligeiro na Segunda Guerra Mundial. Era um avião que podia surpreender o aluno descuidado, algo que os comentadores consideram valioso, porque quem o pilota bem passa sem grandes dificuldades para caças de primeira linha.
Do 727 explica-se que era movido por três turbofans Pratt & Whitney JT8D, que era mais pequeno do que o 707 e foi pensado para rotas curtas entre aeroportos menores. Foi o primeiro trirreator certificado e a entrar em serviço comercial. Serviu na Air National Guard dos Estados Unidos como C-22. Já não transporta passageiros em serviço civil, o seu uso como cargueiro está em declínio e alguns continuam a voar como aviões corporativos.