SHUTTLEWORTH MILITARY AIRSHOW 2026 - Ragatha’s take
Vídeo del canal Ragatha sobre Shuttleworth Military Air Show 2026, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 28:35. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Exhibición.
Certamen y equipo
El vídeo recoge la Shuttleworth Military Air Show 2026 desde el público, con la megafonía del certamen de fondo. Los comentaristas acompañan cada exhibición con apuntes históricos y técnicos sobre los aviones en vuelo.
Qué se ve
Al principio vuelan juntos un Miles Magister y un de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, dos entrenadores que el público puede comparar en el aire. Les sigue un North American Harvard decorado como un ejemplar de guerra de la No. 20 Service Flying Training School, y después un Harvard IV. Más adelante la megafonía presenta un trirreactor 727. También aparece un avión que corrió la King's Cup en 1936, cuando era propiedad de William Humble, y que en 1937 se vendió a España, donde lo usaron los republicanos. El vídeo termina con una exhibición militar moderna, presentada por sus misiones de evacuación de heridos, incursión rápida, ayuda humanitaria y lucha contra incendios.
El avión en exhibición
Del Magister se cuenta que fue un entrenador monoplano adelantado a su tiempo en la RAF de los años treinta. Tenía un manejo muy dulce, buenos frenos y un buen comportamiento en tierra y con viento cruzado, mejor que el del Tiger Moth. Al menos cinco siguen en estado de vuelo, todos en Europa y cuatro en el Reino Unido. El ejemplar en exhibición, de cabina abierta, es propiedad de David Bramwell.
El Chipmunk llevaba recursos aerodinámicos como las bandas de entrada en pérdida, pensadas para que fuera lo más noble y predecible posible. Voló en primera línea en Chipre en los años cincuenta. Durante la Guerra Fría, los Chipmunk de la RAF hicieron vuelos cuya tapadera oficial era mantener en práctica a oficiales superiores.
Del Harvard se recuerda que con él se formaron pilotos en el Rhodesian Air Training Group. Algunos llevaron ametralladoras para ataque ligero en la Segunda Guerra Mundial. Era un avión que podía sorprender al alumno descuidado, algo que los comentaristas consideran valioso, porque quien lo vuela bien pasa sin grandes dificultades a cazas de primera línea.
Del 727 se explica que lo movían tres turbofanes Pratt & Whitney JT8D, que era más pequeño que el 707 y estaba pensado para rutas cortas entre aeropuertos menores. Fue el primer trirreactor certificado y en entrar en servicio comercial. Sirvió en la Air National Guard de Estados Unidos como C-22. Ya no transporta pasajeros en servicio civil, su uso como carguero va a menos y algunos siguen volando como aviones corporativos.