Qu'avait de particulier l'hélice de l'Ar 64c ?

Réponse directe

Le détail curieux concerne le premier prototype, l'Ar 64a, et non la version c : son hélice quadripale a été obtenue en boulonnant deux hélices bipales, l'une des paires de pales se trouvant légèrement en avant de l'autre. L'Ar 64c, lui, était équipé d'un Jupiter VI de 395 kW (530 ch) et de modifications structurelles mineures.

Publié: 2 novembre 2026 · Mis à jour: 2 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Qu'avait de particulier l'hélice de l'Ar 64c ?

Douglas World Cruiser Chicago

Deux hélices bipales boulonnées ensemble

Ce détail curieux est documenté sur le premier prototype, l'Ar 64a : son hélice quadripale a été créée en boulonnant deux hélices bipales, de sorte qu'une paire de pales se trouvait légèrement en avant de l'autre. Ce prototype était propulsé par un moteur Jupiter VI de 530 ch. Le Jupiter VI était un moteur en étoile refroidi par air construit par Siemens (Bristol) et entraînait une hélice quadripale en bois Schwartz.

Ce qu'emportait l'Ar 64c

L'Ar 64c était propulsé par un Jupiter VI de 395 kW (530 ch) et comportait des modifications structurelles mineures. Une autre version reprenait la configuration du 64d, mais avec une variante à entraînement direct du Jupiter VI. Tous les Ar 64 sauf deux étaient équipés du moteur en étoile Gnome-Rhône Jupiter, construit sous licence par Siemens.