O que havia de estranho na hélice do Ar 64c?

Resposta direta

O traço curioso corresponde ao primeiro protótipo, o Ar 64a, não à versão c: a sua hélice de quatro pás foi obtida aparafusando duas hélices bipás, com um par de pás ligeiramente adiantado em relação ao outro. O Ar 64c levava um Jupiter VI de 395 kW (530 cv) e alterações estruturais menores.

Publicado: 2 de novembro de 2026 · Atualizado: 2 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

O que havia de estranho na hélice do Ar 64c?

Douglas World Cruiser Chicago

Duas hélices bipás aparafusadas

O detalhe curioso está documentado no primeiro protótipo, o Ar 64a: a sua hélice de quatro pás foi criada aparafusando duas hélices bipás, de modo que um par de pás ficava ligeiramente adiantado em relação ao outro. Esse protótipo era propulsionado por um motor Jupiter VI de 530 cv. O Jupiter VI era um radial refrigerado a ar da Siemens (Bristol) e acionava uma hélice de quatro pás de madeira Schwartz.

O que levava o Ar 64c

O Ar 64c era propulsionado por um Jupiter VI de 395 kW (530 cv) e incorporava alterações estruturais menores. Outra das versões repetia a configuração da 64d, mas com uma variante de acionamento direto do Jupiter VI. Todos os Ar 64, exceto dois, levavam o radial Gnome-Rhône Jupiter, construído sob licença pela Siemens.