Comment s'appelait le Ju 52 personnel d'Hitler ?

Hitler avait déjà utilisé un Ju 52 de la Deutsche Luft Hansa pour la campagne électorale allemande de 1932, car il préférait voler plutôt que voyager en train. Après être devenu chancelier en 1933, Hans Baur devint son pilote personnel et Hitler disposa d'un Ju 52 qui lui était propre. Il le baptisa Immelmann II, en mémoire de Max Immelmann, as de l'aviation allemande de la Première Guerre mondiale, et il portait l'immatriculation D-2600.

À mesure que croissaient son pouvoir et son influence, l'escadrille personnelle d'Hitler en vint à réunir près de 50 avions, basée à l'aéroport berlinois de Tempelhof et composée surtout de Ju 52, qui transportaient aussi des membres de son cabinet et de son état-major. Tempelhof était alors le centre du réseau de la Lufthansa, dont la flotte reposait également sur le Ju 52/3m : en 1938, environ 75 % de tout son trafic aérien était assuré par ce modèle.

En septembre 1939, sur suggestion de Baur, l'Immelmann II fut remplacé par un quadrimoteur Focke-Wulf Fw 200 Condor. Le Ju 52 ne disparut pas du service : il resta l'avion de réserve du dictateur pour le reste de la Seconde Guerre mondiale. L'appareil, né comme avion commercial de 17 places, était alors déjà le transport de base de la Luftwaffe, qui en acquit des milliers ; sa version de production principale fut le Ju 52/3mg7e. Dans le domaine civil, le Ju 52 servit dans plus d'une douzaine de compagnies aériennes, dont Swissair, comme avion de passagers et de fret. Tempelhof fut aussi, bien plus tard, le théâtre de ses adieux : un Ju 52 et un Douglas DC-3 furent les derniers avions à décoller de l'aéroport avant sa fermeture, le 30 octobre 2008.