Como se chamava o Ju 52 pessoal de Hitler?

Hitler já havia usado um Ju 52 da Deutsche Luft Hansa na campanha das eleições alemãs de 1932, porque preferia voar a viajar de trem. Após se tornar chanceler em 1933, Hans Baur passou a ser seu piloto pessoal e Hitler passou a dispor de um Ju 52 próprio. Batizou-o de Immelmann II, em memória de Max Immelmann, ás da aviação alemã na Primeira Guerra Mundial, e levava a matrícula D-2600.

À medida que cresciam seu poder e sua influência, o esquadrão pessoal de Hitler chegou a reunir cerca de 50 aviões, baseado no aeroporto berlinense de Tempelhof e formado sobretudo por Ju 52, que também transportavam membros de seu gabinete e de seu estado-maior. Tempelhof era então o centro da rede da Lufthansa, cuja frota também se apoiava no Ju 52/3m: em 1938, cerca de 75% de todo o seu tráfego aéreo era voado com esse modelo.

Em setembro de 1939, por sugestão de Baur, o Immelmann II foi substituído por um quadrimotor Focke-Wulf Fw 200 Condor. O Ju 52 não desapareceu de serviço: permaneceu como avião de reserva do ditador durante o restante da Segunda Guerra Mundial. O modelo, nascido como avião comercial de 17 lugares, já era então o transporte básico da Luftwaffe, que o adquiriu por milhares; sua versão de produção principal foi o Ju 52/3mg7e. No âmbito civil, o Ju 52 serviu em mais de uma dúzia de companhias aéreas, entre elas a Swissair, como avião de passageiros e de carga. Tempelhof foi também, muito depois, o palco de sua despedida: um Ju 52 e um Douglas DC-3 foram os últimos aviões a decolar do aeroporto antes de seu fechamento, em 30 de outubro de 2008.